距捷豹XKR方向盘仅几分钟的路程，足以使它认识到捷豹并没有以其最新的两门运动明星超越奔驰或保时捷。
像之前的“ R汽车”（R代表赛车）一样，XKR凭借其4.2升增压V8表现出色。但这确实以一种捷豹的方式实现。
尽管具有低调轮胎的大型车轮，但XKR仍感觉舒适，平顺。像锯齿一样。
轿跑车的转向轻巧而直接，内部宠爱了其乘员，并散发出传统气息。就像锯齿一样。
但是，在直线上，XKR的速度不如其德国竞争对手快，Jag似乎对此感到满意。此外，在5.2秒内达到100 km / h远不是破旧。
313kW V8发出的噪声远远超过了它。增压器发出的温和的鸣叫产生了潜在的目的感，而随着转速的升高，可控的爆炸声突然变成了吠叫声中的V8（令人失望的是，它在敞篷跑车中的毛发不及敞篷车）。
也没有手动变速箱，只有六速自动变速箱，但它是业内最好的变速箱之一，毫不费力地轻描淡写地预测变化并预测前进的道路。降低转速以使其与转速相匹配时，它甚至可以旋转发动机，而方向盘后方的直观桨式换挡则使驾驶员拥有更多的控制权。
它足以在5.2秒内将相对较大的猫发射到100 km / h。
只是不要期望这样做太久； 71升的燃油箱和对无铅汽油的渴求意味着，如果您努力驾驶，可能会在不到400公里的时间内加油。
从外部看，XKR保留了其较普通的XK的光滑样式，但更具侵略性。
感谢闪闪发光的网状格栅，引擎盖和侧面通风孔。后排的四个排气孔也有帮助。
XKRs机舱也可以很好地完成任务，可以选择传统木材和皮革，也可以选择更多现代金属代替木材。
XKR无疑是一款吸引力有限的汽车，但它对于努力寻找方向的品牌形象至关重要。
它确实吸引了那些人，他们会赞赏对细节的关注，以确保从按下开始按钮一开始就造成锯齿。
Jag的诀窍是为该系列的其他产品注入无误的感觉和风味。