阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）希望新款159能够像意大利制造商希望在澳大利亚那样吸引人们的目光。全新的阿尔法159-期待已久的156替代品-带来了充足的装备水平包括真皮座椅，合金轮毂，电子稳定系统，驾驶员帘式安全气囊和膝部安全气囊。此外，在制造商越来越多地寻求更便宜，劣等节省空间的备用轮胎的时代，“全尺寸备用轮胎”甚至还带有合金轮毂，阿尔法说这“不是很贵”。这是阿尔法计划的全部内容，旨在以更少的价格提供更多的服务，以吸引奢侈品购买者远离更成熟的德国品牌。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）澳大利亚总经理大卫·斯通（David Stone）热衷于强调159款中端车型中的额外装备，例如更成熟的宝马3系和奥迪A4。它们包括一个10层的CD播放器，停车传感器和17英寸的合金轮毂。“会有人会永远用心购买阿尔法，但是现在我们给人们一个用脑袋购买的理由， ”斯通说。不过，按照真正的阿尔法风格，这159确实会在发动机的心脏弦上有不错的拉力。入门级的2.2升四缸发动机（起价49,990美元，加上公路用）成本）具有直接注入功能，可提高效率和产量；所有这些都可以发挥很大的136kW功率，这意味着159可以在8.8秒的时间内加速到100 km / h。阿尔法很快就指出了比德国竞争对手更多的东西。下一个是1.9升柴油，功率110千瓦，扭矩达320牛米（与霍顿的Astra柴油发动机相同）。它只会在这里自动出售；价格尚未确定。对于那些在性能上有更多追求的柴油车来说，2.4升就足够了。它提供147kW的功率和400Nm的巨大扭矩，确保在8.4秒内达到100km / h。但它还比2.2升汽油发动机高出6000美元的价格，使价格升至55,990美元，但性能之王是全新的V6，具有191kW和322Nm的动力，可确保在7.0秒钟的短时间内达到100公里行驶速度/H。V6的起价为74,990美元。V6发动机实际上是霍顿本地生产的V6的衍生产品，阿尔法增加了自己的头部以获得更好的呼吸和特征性的阿尔法反应。Drive已在国外测试了新引擎；有趣的是，156 V6穿过所有四个车轮（所有其他变体都驱动前轮），以增强转弯能力。全轮驱动系统也为基于货车的敞篷车打开了大门。越野车，在欧洲销售时曾被称为Crosswagon。它至少有159个故事的一个缺点-至少目前来说-最初只会作为手册出售；自动车型将在2007年面世真正的阿尔法风格，159的外观也是推销的重要组成部分。深层的盾形格栅两侧饰有激进的前大灯，而对细节的关注揭示了整洁的金属质感和精美的造型159的尺寸也要比156的更大，从而释放了更多的内部空间。该车占据了当地销量的绝大部分-最初是作为轿车出售的，但几个月内可以作为旅行车出售-预计将只出售400辆自动变速箱加入阵容后，今年的销量将增长到2007年的1500辆。至于159的名称，则避开了大多数人期望阿尔法取代156和156的157和158，甚至阿尔法高管对此有点茫然。“斯通说：“我们不太确定。“但是我通常告诉人们，159是阿尔法罗密欧最重要的数字，因为它是1950年代最后一次获得一级方程式冠军的阿尔法的型号。”