“更快，更快...还没刹车...相信我（我以前听说过那里吗？）...现在刹车，很难...”
坐在我旁边的家伙兴奋的话，有时是有力的话，让我热衷于体验火热，吠叫，双涡轮增压，后驱V8性能车的功能。
汽车公司通常不会把您最快的机器的钥匙甩给您，而是鼓励您-几乎要逼您-极限驾驶。
但是他们是今天。
欢迎使用Evolution AMG，这是梅赛德斯-奔驰性能品牌的最新驾驶体验。这是一门旨在给赛车手高辛烷值世界带来诱人味道的课程。
赛道是菲利普岛。该车是AMG C63S。讲师是业内最好的，包括V8超级跑车，保时捷卡雷拉杯，GT3赛车甚至是GP3赛车。
当他们坐在我旁边时，戴上安全帽是为了确保我们不会从墙壁上弹起或滑入碎石陷阱，同时他们也在这里，以充分利用驾驶者的力量。推动他们尽可能快地前进，并使其感到舒适。
这一天并不是要从油门的第一个疯狂刺伤中创下单圈记录。菲利普岛（Phillip Island）快速而流畅的赛道上的早期赛段时速限制为150公里/小时，这使一些较快的弯道失去了优势，而长直道上的步伐则以快速的左撇子开始，被快速的右撇子所截断-更难。
一切都是为了完美地定位汽车，确保您使用了所有的赛道-但不要太多，以免最终在两侧修剪绿色的东西。
这也是关于建立极限并学会与汽车合作而不是与之对抗的问题。电子稳定控制装置就位，渴望从右脚拉回通常提供的375kW和700Nm。不过，将生产线放在拐角处，还有很多收获，V8的连接更令人信服，因为19英寸后轮胎为牵引力而战。
经过几圈热身赛后，很明显，在赛车道上滑行以获得乐趣和将遮阳板放下一圈之间存在着虚拟的鸿沟。对于任何职业赛车手来说，这都不是新闻；当他们下车时，通常可以看到汗水从他们身上流下来。
它要求最大的集中度。事情急速涌现，这意味着事情可能会更快出错。在4.5公里的赛道周围有四个拐角处的轮胎处于极限位置，而speedo则超过了170 km / h。
但是有时候，这种额外的速度可以帮助您。较长的左手弯杆也被称为Southern Loop，将其弯成第二弯，可以帮助将汽车滑向更宽的位置，以达到理想的路线。同样，驶入卢基高地（Lukey Heights）的额外步伐将汽车推入上升的沥青中，这是快速而具有挑战性的转弯。当您钉上钉子时也很满意。
但是，正如教员指出的那样，道路轮胎只能做很多事情。它们的设计适用于从坑洼，碎石到高速公路驾驶和乡间小路的各种变化。在任何天气条件下，正确的赛车轮胎均设计为始终坚硬，快速地行驶。也有很多车辆需要处理。因此，有时您可能会飞起来，然后在信号通过之前暂时放松一下。
尽管一天要快，但不是赛车。不过，仍然没有多少人要求更快的速度或更大的呼声。
甚至更好的是，没有谁能比最后一站更快速，更胜任了。
防滑控制进化日不仅涉及圈速和钉角。较轻松的一项运动包括打滑锅，一些水和通过后轮引导的近500马力。哦，没有电子设备可以保持整洁。
滑行打法的目的是使步态变得不整洁，用油门的刺伤使后端变粗，然后与较适度的右脚踩踏精细地平衡。正确处理后，您将向相反的方向转向由女巫帽子标记的紧corner角落。
弄错了，您将用尽转向，并很快向后行驶。
这都是关于肌肉与美味的混合。C63 S的油门响应非常好，但是此练习会有一些涡轮滞后的感觉，因此一旦发生滑动，就可以抢先尝试尾部做些什么。
但是，即使您做错了，它也非常有趣-至少一次，您会发现的！
超级模特虽然“进化日”展示了带有双涡轮增压4.0升V8的新款C63 S，但它也旨在使AMG拥有者能够接触更多具有扩展（和扩展）范围的车型。
在我们这一天，我们可以使用A45，CLA45，E63，CLS63甚至AMG系列的新英雄AMG GTS。
GT S只是短暂的爆炸，而其余的则是更有意义和更长的碰撞-其他人需要保养轮胎，刹车和燃油。
越野车，包括狂野的和偶尔笨拙的G63 AMG，仍然留在维修区。
做进化AMG Evolution专为拥有许可证的任何人而设计-让像我这样的普通下注者体验快节奏的生活。但是首先，您必须在车库中安装AMG。
AMG停车场在澳大利亚各地约有12,000辆汽车。
在2015年的前八个月中，AMG已售出2731辆汽车，占梅赛德斯·奔驰总销量的11％。
AMG俱乐部在快速，豪华的汽车上花很多钱，您很快就会发现自己属于各种俱乐部。
AMG在万维网上有一个虚拟俱乐部AMG Private Lounge。除了邀请车主参加的活动外，它还为即将到来的汽车提供了一些先睹为快的信息，还可以访问AMG世界中的工程师和其他人员。
会员资格还有其他好处-所有这些都会使您付出代价。想一想通常的帽子和外套，还有一个“倦怠包”，它会以一种无瑕的材料开始生活，这种材料会因倦怠而稍微变黑。然后将它变成背包或包，作为最终的汽油头配件