对澳大利亚汽车业的另一冲击是，对驾驶者的一项研究发现，成功的年轻人最不可能考虑购买本地制造的新车。
罗伊·摩根（Roy Morgan）对40,000多名驾驶员的调查发现，澳大利亚制造的汽车继续吸引“战车手”和“黄金时代”的人，而拥有可支配收入的Y代城市驾驶员已经放弃了澳大利亚汽车。
罗伊·摩根（Roy Morgan）传播总监诺曼·莫里斯（Norman Morris）说，问题可能出在文化上。
“我不认为这只是澳大利亚制造的东西，”莫里斯说。
“那里的思维方式发生了变化，他们不希望父亲开车。
“我认为，试图让他们购买澳大利亚制造的东西将是一个失败的事业。”
虽然霍尔顿在受访者考虑购买的汽车清单上总体排名第二，但是当年龄组分开时，年轻，富裕且精通技术的驾驶员将澳大利亚图标列第八，这是一个不同的故事。
丰田，马自达和大众汽车公司在研究武器分类计划中被称为“大都会技术”的年轻团体名列前茅。
昆士兰科技大学的市场学和Y世代专家Edwina Luck博士说，霍尔顿可能是幼年爸爸综合症的受害者。
“这归结为人们的看法，”勒克博士说。
“霍尔登是工人的汽车，丰田是家庭的轿车。大众汽车非常时髦，时髦，凉爽，对年轻人来说很大。”
“我想知道这是否会受到父母和祖父母的强烈反对。”
在过去的五年中，澳大利亚制造的汽车的销售量暴跌了44％，市场份额从2008年的16.5％下降到如今的10％。
2002年，在Roy Morgan的一项调查中，超过30％的新车购买者表示会考虑购买Holden。
根据同一项调查的结果，这一数字在今年4月减少了一半，降至14.9％。
罗伊·摩根（Roy Morgan）的数据表明，马自达在普通汽车的购物清单中排名第一，而奥迪则是最受欢迎的奢侈品牌。
勒克博士说，Y世代不太可能忠于产品，因此期望品牌将其视为个人。
“他们更加善变，要求更高。她说：“年轻人会拿钱走路，而老年人可能会说太难了。”
“后果对年轻一代不重要。”
Y世代的购买偏好也可能导致一个世界，其中汽车展示厅被网站取代。
由在线汽车销售服务公司Autogenie委托对450位澳大利亚驾驶员进行的一项调查发现，年龄在35岁以下的受访者中有64％会在不涉足经销商的情况下在线购买汽车，而55岁以上的人中只有37％会在网上购买汽车。
斯巴鲁是澳大利亚唯一一家提供仅在线订购服务的汽车制造商，该服务仅限于BRZ跑车。