丰田将从2013年开始从美国进口其流行的Kluger SUV，这加剧了外界的猜测，即该公司在澳大利亚生产线中增加的任何车型都将是基于花冠的小型汽车。
尽管丰田并未排除将克鲁格本地化生产的长期转变的可能性，但现在的机会似乎很小。
丰田目前从日本采购克鲁格，但丰田决定将中型七座SUV的生产转移到美国，这意味着它可以利用自由贸易协定的优势，该协定将取消大多数进口车的5％进口关税。 。
这一决定似乎加剧了人们的猜测，即如果丰田汽车要获得所需的政府援助，并承诺在其维多利亚州的阿尔托纳工厂增加一款新车型，那么它很可能将基于较小的车辆，例如卡罗拉。
仅在上个月，丰田汽车澳大利亚公司总裁马田康（Max Yasuda）告诉《金融评论》，它将更仔细地研究与目前在当地生产的凯美瑞和奥瑞恩一起制造小型汽车。
“我必须找出霍顿如何使小型汽车业务变得可行。如果他们能做到，我们也能做到。”他当时说，重申尽管最近裁员，并且媒体对当地汽车工业的未来进行了激烈的猜测，但丰田仍致力于长期在澳大利亚生产汽车。“这不是将来关闭工厂的第一页。它为未来的增长奠定了基础。”
丰田澳大利亚公司还将着手开始本地生产目前安装在凯美瑞上的2.5升发动机，并最终将用于RAV4等车辆。
丰田还通过确保可以添加其他非基于凯美瑞的汽车来有效地验证其生产线的前瞻性，该生产线可生产凯美瑞及其V6双胞胎Aurion。Kluger基于Camry平台构建。
“有了我们的[生产]生产线……我们有了一条灵活的全球车身生产线，这将使我们能够引入其他模型，而您不必依赖相同的[Camry]平台”，丰田澳大利亚销售和市场高级执行董事戴维·巴特纳（David Buttner）表示，并补充说，没有计划退出凯美瑞（Camry），继续在本地领导该细分市场，而凯美瑞是澳大利亚的重要出口工具。
巴特纳还表示，该公司正在考虑在当地生产哪种汽车方面的选择，任何决定都将取决于出口需求以及当地需求。
Buttner说：“我们有两个市场需要考虑-出口客户和国内市场。”
“这种对话一直在进行，因为您一直在竭尽所能地利用设施中的能力...[但是]我们没有明确的计划。”
丰田澳大利亚公共事务经理格伦·坎贝尔（Glen Campbell）承认，该品牌一直在考虑将克鲁格（Kluger）加入维多利亚州阿尔托纳（Altona）工厂的生产线，过去可以与凯美瑞（Camry）和奥瑞安（Aurion）一起建造。但是，从美国采购汽车的举动似乎已对计划造成重大打击。
他说：“如果在阿尔托纳工厂引入新车型，克鲁格是可以考虑的众多车辆选择之一。”“丰田澳大利亚公司当前的首要任务是提高Altona工厂的成本竞争力和效率。”
目前，Altona工厂正在生产凯美瑞和Aurion系列轿车。去年，凯美瑞（Camry）的销售额下降了23.4％，而奥瑞恩（Aurion）的销售额下降了24.2％。
随着竞争对手转向小型车和SUV或越野车，传统的澳大利亚大型汽车与竞争对手福特猎鹰（Ford Falcon）和霍尔顿·康莫德（Holden Commodore）的销售已连续十年下滑。
丰田的本地汽车生产也受到澳元坚挺的打击，这使出口吸引力下降。
一款拟在澳大利亚生产的车型是畅销的卡罗拉小型车（该车在1990年代后期才在当地生产），但丰田汽车不愿透露其未来产品计划的更多信息。
一月份，澳大利亚丰田汽车公司宣布将裁员Altona工厂的350个工作岗位，理由是澳元坚挺以及对澳大利亚制造汽车的需求下降是裁员的原因。