奥迪S4运动型轿车进行了个性移植，转动钥匙的那一刻效果显而易见。
以前型号的4.2升V8发动机的独特之处已经一去不复返了。代替它的是增压的V6，它发出嘶哑而不是咆哮。
从纸面上看，原始数字表明从8缸变为6缸变化不大。得益于奥迪自1930年代以来的第一台增压器，功率仅降低了8kW，而扭矩却增加了30Nm至440Nm。
对于耗油量比四缸丰田凯美瑞（Toyota Camry）少的汽车而言，这是令人印象深刻的数字，几乎比以前的S4少四分之一。
在0-100 km / h的速度中，这辆新车快了将近半秒，这主要归功于额外的扭矩和新的七速双离合自动变速系统，该变速比大多数驾驶员手动选择的速度更快。
它的转弯速度更快，更轻的V6可以帮助汽车保持平衡并保持曲折状态。
老式S4被批评为鼻子沉重并且容易转向不足，但是新模型感觉敏捷并且渴望改变方向。直接，可通信的转向，全轮驱动和坚固的18英寸橡胶可帮助您增强整体的镇静感。
对于那些寻求更强抓地力的人，奥迪提供了一个可选的运动差速器，该差速器与奥迪的“驾驶选择”系统包装在一起。
差速器在汽车后轮之间分配扭矩，以通过拐角传递最大抓地力。
差速器由检测横向力，偏航角和车轮速度的传感器提供动力，可计算出哪个后轮需要的扭矩最大，并在几毫秒内传递扭矩。
转入弯角时，更多的扭矩将传递到外部后轮，这具有将机头拉入弯角的作用。总体效果是转弯更锐利，出口时的转向不足。
不过，它是一个昂贵的选择，因为它只能作为包括自适应减震器和动态转向系统的6700美元驱动选择套件的一部分订购。
驾驶选择允许驾驶员在舒适度，常规和运动设置之间调节汽车设置。在运动模式下，悬架变得更硬，油门响应和换档更加激进，转向更加犀利。
它具有令人印象深刻的一系列技术，可以有效地提供可以改变性格以适应路况或驾驶员情绪的汽车。
但是，尽管拥有新S4的所有技术和无可争议的性能证明，它似乎确实缺乏其残酷的V8前辈的特征。
新的V6是出色的引擎。它精致流畅，具有良好的底端响应，并愿意将其更改为红线。但是没有真正的后退痕迹，排气音符缺乏V8的运动隆隆声。每次换档都有不错的声音，但是即使在剧烈加速的情况下，总体印象还是精致而不是明显的运动意图。
好像奥迪在运动型轿车的造型上采用了著名的低调方法，并将其应用于引擎提示。
奥迪还推出了S3的新型双离合自动变速箱版本，尽管发动机较小，但该车听起来仍更具运动感。
在S4内部，运动提示虽然微妙但有效。在头枕上刻有S4花纹的运动型座椅具有一定的支撑作用，但就此而言，它的抓握力不如M3或RS6那样牢固。
仪表板看起来很优雅，带有白色针和带有S4徽标的灰色表盘，而方向盘则具有很好的外观和感觉，白色缝线和另一个S4标志。
机舱的其余部分是典型的奥迪，具有高品质的饰面和对细节的出色关注，尽管某些样式和设备选件价格较高。
仪表板和门上的不锈钢网状插入物将使您花费1100美元，而iPod集成费用为583美元。
其他选项包括自适应巡航控制系统（2350美元），盲点警告系统（1324美元）和后视摄像头（1112美元）。
从外观上看，S4与A4系列的其他产品不同，其外观为铝质侧视镜，18英寸合金轮毂，小型后唇扰流板，四个排气管和氙气大灯，以及奥迪独特的LED日间行车灯。
总体而言，新S4是出色A4系列的令人印象深刻的旗舰。但是，尽管最初的S4是一个大胆的声明，说奥迪将追随宝马M车-它将六缸M3的功率输出提高了千瓦，但这款车比残酷的性能车更具执行力。
新的S4向M3传递63kW的功率，向Mercedes C63传递91kW的功率，这意味着两件事之一：奥迪在电力战中宣布休战，或者在下一个拐角处潜伏着强大的RS4（或RS5）。
正如我们看到的RS5的间谍照片一样，我们在RS5上的收益。