梅赛德斯软件开发商Markus Ehmann在西雅图新梅赛德斯-奔驰A级轿车的发布会上谈到Drive时说，制造商正在“一个强大的平台上工作，该平台允许用户（驾驶员）打开或关闭其功能汽车-可能是一项额外的功能，需要花钱或他们知道自己不想要的东西”。
当被问及车内功能的按需付费订阅是否仅限于基于软件的服务（例如Spotify音乐流）或是否可能包含汽车的物理元素（例如加热座椅）时，Ehmann告诉记者：“我会说可能两者都有。”
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“这可能是他们订购的外部产品，也可能是梅赛德斯·奔驰专用产品。
“我要说的是，目前它只是数字形式。我们绝对可以在将来扩展为硬件。”
特斯拉已经试验了可以通过触摸屏轻触来升级的硬件，允许停产的入门级Model S 60D的购买者支付约2000美元来获得Model S 75D的性能，从而升级汽车的电动范围和性能。
在获得所有权的头三年后，宝马等其他品牌收取年费来访问Apple CarPlay。
新型A级掀背车上提供的新型MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）信息娱乐系统是该品牌的双刃剑。双10英寸屏幕是高科技内饰的核心，可吸引潜在的客户远离奥迪或宝马等公司，它们也将在未来为梅赛德斯创造收入。
正如苹果在iPhone中购买的每个应用程序都占有一小部分一样，梅赛德斯计划通过扩大其车载信息娱乐套件来赚钱。
品牌研发负责人Ola Kallenius在1月份对Drive表示：“在某些情况下，我们会推送内容，在某些情况下，它将像是可以购买内容的应用程序商店”。
澳大利亚梅赛德斯·奔驰发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，在购买时习惯于解锁所有汽车功能的驾驶者可能会后退，澳大利亚对此表示警惕。我们可能吸收也可能不会吸收。
他说：“我看不到我们会为此收费。”
“我认为我们收取费用的可能性较小-我们宁愿提供完整的projecthellip，但我不知道我们会沿这条路线走。”