日产Gripz的概念已经在一整夜的法兰克福车展上被曝光，但是日产对于它将对未来的车型产生何种影响并不满意。
尼桑GRIPZ SUV概念车已在法兰克福车展上一整夜揭晓，而日产汽车公司的声明暗示着“该品牌具有创新性的新未来”，高级副总裁兼首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）的话说，我们不应希望了。耻辱。
他说：“这个概念设计对日产下一代跨界车的影响尚待观察，尽管我们渴望在法兰克福车展上评估其公众反应，”
那么，什么是Gripz。好吧，这是一款具有跑车外观的SUV，所以日产会让您相信。它说：“日产Gripz概念车由欧洲和日本的设计师构想，将紧凑型跨界车的功能和实用性与跑车的刺激性和性能融合在一起。”
根据日产的说法，Gripz向日产（Datsun）240Z（见下图）致敬，特别是对Safari Rally版本的致敬。“在1970年代，这些跑车是利用来自日产4×4系列的专业知识进行重新设计的，以应对巴哈半岛，肯尼亚，乌干达和今天的坦桑尼亚平原的苛刻条件。这些拉力赛车手具有较高的乘坐高度，坚固的悬架，并在引擎盖和行李箱上采用亚光黑色表面处理，呈现出深红色的车身颜色。
日产Gripz概念车是汽油/电动混合动力车，使用汽油发动机将电力保持在LEAF所用的电动机上。
中村说：“日产汽车率先提出了紧凑型跨界车的概念，这体现在逍客和乔克汽车的广泛普及以及随着其他制造商的追赶而导致的细分市场的增长。”
“虽然日产Gripz概念车不被认为是这两种标志性车辆中任何一个的直接替代品，但它的确显示了紧凑型跨界车所能达到的极限。”
前端由日产的V-motion格栅主导，格栅安装在较低位置，并由容纳高光束和近光束的矩形灯框住。嵌入在灯中的是面向前方的摄像头，记录了每个旅程，就像骑自行车的人使用头盔摄像头一样。使用实时供稿，可以在世界各地进行穿越大路的冒险，使朋友可以在其计算机，平板电脑或智能手机上实时跟踪汽车的行驶情况。
三辐22英寸轮毂灵感源自赛车自行车-轻巧而结实的相对较薄的高压轮胎，尤其是普利司通（Bridgestone）的概念车。侧壁上的红色和白色图形复制在汽车的方向盘上。
所以你怎么看？