澳大利亚已强制要求所有新车都必须安装稳定控制系统，但有些人坚持禁用它。对吗
有大量的研究机构来证明安全气囊，安全带和电子稳定控制系统（ESC）是现代汽车上最重要的三个安全特征。ESC可以帮助您停止对汽车的控制，安全气囊提供了缓冲垫，使您在撞车时不会弹起硬质材料，安全带可以将您保持在汽车内部，安全气囊可以在其中发挥最大的作用。这就是为什么所有安全气囊都被称为“ SRS”的原因，这意味着辅助约束系统或安全带的辅助系统。
如今，很少有人会愚蠢到没有安全带开车，而下一级愚蠢到足以使安全气囊失效的人就更少了。然而，一些驾驶员，通常是男性和年轻人，驾着较快的汽车，在公共道路上行驶时通常会禁用稳定性控制。
我问了很多原因，答案的共同主题是希望对汽车进行更多的控制，提高速度，摆脱束缚的感觉。两种原因都是正确的。将其关闭，您会更快，因为您有更多的控制权，尽管有一个警告：您必须具备必要的技能才能充分利用这种控制权。
然而，尽管实际上是付费汽油，但我从根本上不同意在公共道路上关闭电调，甚至会争论说，如果发现残疾人士禁用保险并使之启用则应该使保险无效或可以避免或缓解了崩溃。
一个简单的事实是，ESC帮助避免了撞车事故-据政府称，将轻型车辆的死亡率降低了6％-因此禁用它就像没有安全带驾驶或禁用安全气囊一样愚蠢。
ESC如此有效的原因很简单-驾驶历史上没有人能像ESC计算机那样控制汽车。他们永不疲倦，时刻保持警觉，反应速度比任何人都要快，并且可以单独制动每个车轮，这是人类无法做到的。任何说他们不需要或可以做得像ESC一样出色的人都是白痴。
因此，让我们看一下禁用ESC的原因-控制和速度。
的确，至少在道路使用校准中，ESC不会让您像被禁用或设置为运动模式一样快。原因是所谓的滑倒。每当车辆转弯时，它都会轻微滑动。是的，甚至是凯美瑞的爷爷。您驾驶得越快，滑移就越大，并且每种汽车，轮胎和地面都有一个最佳滑移水平–太少而您又慢，太多而又慢但壮观。根据设计，电调无法使汽车达到最佳滑动水平以在任何表面上实现最大速度，因此是的，它速度较慢。
但这只是慢一点，在公共道路上，您不应像在赛道上那样接近牵引力的极限。要考虑别人的财产和生活。因此，ESC绝不应成为限制因素，并且如果确实启用了ESC，则可能是您对控件的控制不够平稳，或者您的技术是错误的。我可以从这里的一些经验中说出一些话，他曾在左侧座位上花了一些时间在赛道上向“ ESC在公共道路上全力以赴”的爱好者进行指导。我们将其保留为开，然后发现他们认为禁用该限制的实际水平低于启用该限制的水平。
即使您是专家，也应将ESC保持打开状态。在公共道路上驾驶跑车的乐趣应该来自于您执行驾驶过程的精确度和流畅度，而不是极限汽车控制的快感，您可以在附着力边缘使汽车保持平衡。如果您想要的是，那么您会发现每个周末的每一天都有至少两次基层赛车比赛供您使用标准跑车。
那运动模式呢？这些模式使ESC操作不敏感，因此稍后进行干预且较不积极。它们有时与油门和自动换档重新映射结合在一起。我的观点是，如果ESC运动模式仅影响ESC，那么通常不值得使用，因为跑车的ESC比其他非运动型赛车具有更多的许可。但是，如果通过将ESC置于运动模式只能获得更清晰的油门响应和其他模式，并且发现这些模式很有用，请使用运动模式。
仍有时间关闭电子设备，最值得注意的是在越野驾驶或在深雪中。即使在ESC开启的情况下，即使在高速土路行驶中也应如此。
但是，无论您的汽车采用何种电子设备，都不值得禁用ESC。如果您是汽车上的乘客，而驾驶员却将其禁用，则采取与尝试酒后驾车或卸下安全带相同的方式进行反应。您永远不知道何时需要ESC来挽救生命。