日本清洲-丰田集团供应商丰田合成株式会社最著名的零件-塑料成型件，密封条，制动软管和树脂内饰件-几乎不是未来技术的高科技产品。但是，这家日本巨头表示，在未来的自动驾驶和电气化时代，它不会被淘汰。
丰田合成（Toyoda Gosei）总裁宫崎直树（Naoki Miyazaki）表示，即使对于技术含量相对较低的供应商来说，这些行业变革也带来了机遇。他的计划？涉足新产品。
宫崎骏的目标是与传感器兼容的车身镶板，高级安全气囊和轻质树脂零件等下一代技术。
宫崎面板必须集成传感器，激光
该公司甚至看到其现有产品（如防风雨条）的发展潜力。
宫崎骏在名古屋市以外的全球总部接受采访时说：“有人说丰田合成株式会社与电气化或自动驾驶无关，因为我们是树脂和橡胶的供应商。”
他说：“我们认为电气化和自动驾驶为我们提供了机会。”“大多数汽车制造商都非常忙于电动化和自动驾驶方面的研发。但是他们没有足够的资源。他们正在考虑将某些领域委托给供应商。”
丰田合成（Toyoda Gosei）已开始开发新的散热器格栅和前仪表板车身面板，以容纳将用于下一代安全系统的传感器束。
宫崎骏说：“未来自动驾驶将需要一系列传感器，激光器和照相机。”“如果我们可以将传感器集成到诸如格栅之类的这些区域，我们就可以增加这些零件的价值。”
丰田合成（Toyoda Gosei）还是安全气囊的主要供应商，这是另一个需要变革的领域。
假定今天的驾驶员被束缚在方向盘后面并面向前方，而明天的无人驾驶汽车中的乘客可能会转身，斜躺甚至向后。
宫崎骏说：“安全气囊的位置可能会改变，部署速度也会改变。”
一个目标是降低安全气囊的展开速度，以使安全气囊以一种更柔软的方式包裹住乘员，而不是用潜在的危险力将其释放。
该公司通过与日本安全气囊充气机制造商Daicel Corp.交换交叉持股，在五月深化了安全气囊业务。
宫崎骏展示了一种用于自动驾驶汽车的驾驶舱模块，该模块具有监视驾驶员状况的界面。
丰田合成（Toyoda Gosei）也正在研究保护车外人员的方法。
在今年秋天的东京车展上，这家日本供应商展示了一种名为Flesby II的绿色环保概念车，该车在外部使用软橡胶蒙皮代替硬金属板，以减轻行人碰撞中的撞击。所谓的电子橡胶皮还可以通过闪烁警告的嵌入式LED灯与行人通信。
丰田合成（Toyoda Gosei）正在寻找开发自动驾驶汽车驾驶舱的方法。东京车展的另一个概念是折叠式方向盘和人机界面，可通过摄像头和传感器监控驾驶员的状况。
宫崎骏表示，提供这种包装成系统包装而非单个零件的产品变得越来越重要，尤其是当供应商在丰田集团之外寻找客户时，丰田集团占丰田合成公司全球销售额的67％。