现代Santa Fe 2.2 CRDi Premium（2011）

当我驾驶现代圣达菲几英里时，给我的第一印象是它把很多小型车的特征塞满了大型车。事实证明，这是非常不公平的，因为我将在接下来的一周内找到答案，但是有几件事立即使我震惊。首先，我将钥匙扣和点火钥匙以及一个单独的卡扣交给了它。它在口袋里塞满了许多乱七八糟的东西，并且已经在锁孔下打磨了饰面。接下来，我进入了靴子，发现它是由内置在循环手柄中的老式触发器闩锁打开的。没问题，但这就像90年代的东西。把我的糖果放到前排座椅之间的错层式小巧盒中，这种塑料看上去有点便宜又俗气。这是一款顶级的高级型号，但没有卫星导航，只有一个CD播放器。在高速公路上行驶时，我发现在自动取消之前，没有变道指示器设置会自动为您闪烁五六次。一切都感觉到一点。.好吧，这简直就是。花一现。只有当我在途中一个小时左右的咖啡馆停下来浏览规格表时，我才注意到价格。突然，我为您实际得到的钱感到惊讶。售价为23,775英镑（Vauxhall Antara，丰田RAV4甚至起亚Sportage的价格），您将获得大而舒适的4x4。即使它没有您想要的一切，也肯定拥有您需要的一切。圣达菲突然变得很令人向往。它足够大，可以容纳七个座位，但是这辆测试车只有五个，所以还有足够的空间来装货。它由2.2升CRDi涡轮柴油发动机提供动力，该发动机通过六速手动变速箱将194bhp推向前轮。当它感觉到从动轮打滑时，通过一些措施将扭矩传递到后轮，直至最大50/50的传动比。仪表板上还有一个越野按钮，当行车特别滑时，该按钮会锁定四轮驱动。所有座椅均为皮革，前排座椅也被加热，驾驶员座椅可通过泵进行电动调节，腰部支撑。您经常用手触摸的其他地方-方向盘和齿轮旋钮-也是皮革。室内有独立的左右气候控制系统，巡航控制系统，许多有用的小孔，其中包括安装在天花板上的两个太阳镜袋，一个音响系统可以播放MP3文件，自动照明和刮水器，后停车接近传感器，前雾灯和电动窗。车门后视镜可电动调节和加热，只需按一下按钮即可将其折叠成平坦状态。经过约500英里的高速公路，干线公路和最狭窄的蜿蜒乡间小路，我真的很抱歉不能开车。这就是为什么。那台柴油发动机强劲，平稳，精致。我听说过有人抱怨它的运行速度有些慢，但丝毫没有发现。驶入交通，关闭交通信号灯，超车–所有这些来来去去都没有任何戏剧性。与变速箱相同。所有六个齿轮的位置都很平稳，即使在第六位，发动机仍然有一定的加速作用。这不是完全成熟的越野车，但是我确实在康沃尔郡的越野摩托车赛道上轻轻地绕过了圣达菲，看看它如何应付一些陡峭而险峻的丘陵，山脊和浅但湿滑的水坑。越野时最大的限制是将离地间隙限制在八英寸左右，但隐蔽性和巧妙的车辙跨度使4x4系统表现出色，即使在公路轮胎上，这辆1.9吨的汽车也仅在一根特别是扭轴的情况下失去了牵引力陡峭的上坡路段。我怀疑自己更有信心，对不是我的那辆车的负责任态度少了一点，在山坡上有点令人眼花，乱的加速，如果我这样，那辆车可能仍然可以登顶。 d坚持不懈。即使在几个小时的坐姿下，回到旅途中，座椅仍然非常舒适。进出很简单，因为窗台上没有嘴唇可以跨步。然而，门槛有点宽，在沿着一些严重被拖拉机滥用的乡间小路旅行后，我注意到，当我下车时，很容易将泥浆擦到裤子的后背。后排也有足够的空间，两个外侧座椅在B柱中内置了自己的鼓风机。SantaFe仍然是一种非常漂亮的汽车，其使用方式很简单。第二代汽车的外观变化微妙但意义重大。大多数升级都针对引擎和设备，而不是外观。它是旧设计的演变，但令人高兴的是，除了一个小的后扰流板之外，它仍然没有多余的装饰和装饰，因此它看上去整洁，朴实且功能强大。这是我可以愉快地使用的汽车。我每天开车上下班约60英里，因此官方平均油耗41.5mpg看起来不错。我为期一周的高速公路，行车道和城镇的混搭实际上比这个数字少了5英里/加仑，但这可能部分是因为每次我打开空调时，要花一些时间才能适应自动驾驶的经济型空调。对于这样的重型汽车，0-60mph的冲刺时间为9.8秒是非常好的，而官方最高时速为118mph超出了我所需要的。圣达菲现在是一款具有风格，经济性和良好道路礼仪的汽车和一定量的越野能力。现代汽车凭借其在可靠性方面的卓越声誉，享有五年的无限里程保修，并且服务间隔现已延长至20,000英里，所有这些加起来构成了许多高价值，无压力的发动机。Engine2199cc， 4缸功率194 bhp @ 3800 rpm扭矩311 ib / ft @ 1800 rpm变速箱6速手动燃油/CO241.5 mpg / 176 g / km加速0-62mph：9.8秒最高速度118 mph价格从£23547.00约发售日期04/01/2010