我记得他们最大的卖点是价格便宜，但实际上价格便宜。在最便宜的意义上，廉价是廉价的。由于削减了所有成本，所以质量很差。他们的声誉和销售都下降了。
到2012年，他们已经扭转了质量差的声誉，以至于伊兰特在北美国际汽车展上被评为年度北美汽车。运气倒是挺好的。
质量的提高一直是新奢侈品品牌的“创世纪”。
2008年，现代Genesis豪华轿车在北美车展上首次亮相，并获得了自己的年度北美汽车大奖，为四年后的伊兰特（Elantra）铺平了道路。Genesis受到了广泛好评，以至于现代汽车宣布，他们打算将Genesis拆分成自己的品牌，并在品牌内部进行进一步的迭代，包括生产可能的跑车。他们将扩大生产线。
在劣质的坩埚中，锻造了一条高品质的汽车生产线。
访问Torque News主页以获取更多故事。是的，您可能称其为坩埚。在推出日期的两年后，他们的销售额从264,000下降至90,000。幸运的是，对于现代汽车，他们聘请了一位新董事长，他决定生存的唯一方法是倒车并生产高品质的汽车。新任董事长钟梦谷立即向他的工厂经理们表示，质量差将不再被接受。他不仅发送备忘录，还去工厂看生产线上的质量。他告诉工厂工人打开引擎盖，看看是什么东西。他看到了一个杂烩，上面有不同颜色的螺栓和一群老鼠的电线，其中有些甚至没有连接。至少可以说，他不喜欢他所看到的。他看到了四个不同颜色的螺栓。工厂经理被叫出来并得到消息。从那时起，所有的螺栓都漆成黑色。他将质量控制部门的人员增加到1,000人，比之前的100人增加了1000％。他授权员工提出在降低成本的同时提高质量的建议。他大胆地预测，到2008年，他们将生产出比丰田更高质量的汽车。
好吧，我不知道他们是否达到了这个目标，但起亚在J.D. Power最初质量检查中排名第一，2016年每100辆车中只有83个问题，现代以92个问题位居第三。只有保时捷以每100个故障84个的优势击败了现代，丰田以每100个故障93个的优势落后于现代。数量不多，但现代汽车仍然享有2016年的吹牛声。
更高的质量带来了更大的销量。
仅在2015年，现代汽车就从3.9％的市场份额上升到4.4％的市场份额。起亚的市场份额从3.3％上升至3.6％。这听起来可能并不多，但是换个角度来说，现代汽车的销售额增长了13％，起亚的销售额增长了9％。真的有关系吗？好吧，在JD Power调查中，Smart品牌的排名最差，其销售额下降了28.4％。是的，我认为这很重要。
底线
不得不这么说似乎很愚蠢，但是对细节的关注，持续的警惕和员工的参与是实质上提高制造汽车质量的唯一方法。如果底特律三人希望在质量竞赛中与这个新的火力品牌竞争，那么他们最好继续努力。
质量...这确实是镇上唯一的游戏。