尽管2015年福特野马GT被打造为有史以来处理能力最好的“标准”野马，但阻力赛车一直并将永远是福特赛车DNA的重要组成部分。前往美国任何当地的牵引带，您都可以肯定会看到过去50年里有各种各样的福特野马在各个类别中占主导地位，因此，即使2015年野马的设计具有出色的抓地能力，这仍然非常重要新的肌肉车可以放下适当的四分之一英里时间。
库存的2015年福特野马GT拥有435马力的动力，如果驱动良好，则足以将S550野马很好地置于12秒范围内。凭借这样的性能数字，2015 GT将轻松击败大街上的绝大多数汽车，但那些在拉闸板上花费大量时间的车主可能需要更快一点，而对于那些人，宾夕法尼亚州的野马性能供应商American Muscle就是答案。
美国肌肉/巴马调子2015野马GT全国各地有很多野马性能商店与2015福特野马GT合作，在许多情况下，这些车被制造成拖曳式怪物。可能还有其他私人拥有的Mustang GT（不是福特Racing的测试车）进入了9s，但我还没有看到任何证据，直到我这样做之前，我相信以下视频中显示的黑色Mustang是第一个在福特以外的人的照顾下达到9秒四分之一英里的时间。
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作为9年代首款2015年福特野马GT令人印象深刻，但更令人印象深刻的是，这辆车几乎没有做多少工作就能进入9年代。增加动力的修改包括冷空气进气，Boss 302进气歧管，燃油系统升级（泵，喷射器），集管箱后部排气，Nitrous Express 150压盘系统和Bama Performance音轨。没有大型发动机，没有巨型双涡轮增压装置-仅排气，进气，亚硝酸盐和微调。
当然，能够利用这种力量是将2015年福特野马GT投入9s的重要组成部分，因此American Racing增加了Cobra Jet Springs，Cobra Jet Shocks，定制支柱，Drive Shaft Shop 1,400hp半轴，碳纤维传动轴和较大的Hoosier拖曳焊片环绕Weld Racing车轮。最后，为减轻重量，这款Mustang GT具有轻质的前保险杠支撑，纤细的前轮胎/轮辋以及后座和乘客座椅均已拆除。
国税局在阻力带上看起来很强大2015年福特野马是首款在整个车型阵容中配备独立后悬架（IRS）的汽车，尽管这种设置将改善乘坐质量和道路处理能力，但国税局对阻力赛车手的吸引力通常较小。例如，2003年至2004年的SVT眼镜蛇拥有巨大的力量，但国税局却很难充分发挥其潜力。对于2015年野马来说，人们担心的是，美国国税局（IRS）会扼杀汽车在牵引带上的统治能力，但是这部《美国肌肉》录像带似乎可以平息这一点。
尽管对此2015年Mustang GT进行了一些悬架工作，但仍在使用库存的IRS设置（无支撑，无轴互换），但他们仍然能够进入9年代。结合简单的事实，即四分之一英里的行驶时间处于中高12秒范围内，福特似乎在调校底盘以提供出色的操控性和出色的发射能力方面做得非常出色。
以下来自American Muscle的视频包括2015年野马GT比赛的前9秒钟，如果您不想听比赛前的讨论，请跳至2分钟。