您是否曾经想过可以拥有一辆丰田Tacoma轻型卡车，但不必为此付出代价？如果丰田决定将其久经考验的动力传动系统从即将上市的车型转移到流行的塔科马，那么您等待的日子就过去了。
雷克萨斯即将在美国市场推出一款名为NX 300h的新型混合动力跨界车。这款新的跨界车将成为美国市场上跨界车的燃油经济性冠军，目前尚不清楚是否有真正的竞争对手会在相当长的一段时间内出现。甚至更大的特斯拉Model X都需要一年的时间。因此，目前丰田高地混合动力车和雷克萨斯RX 450h仍将保持领先地位。但是，这些车辆比塔科马更大，更重，并使用6缸混合动力车。想象一下，如果塔科马采用“ 300h”雷克萨斯汽车的4缸混合动力系统，将会给燃油带来多大的损失。
丰田Tacoma Hybrid的发动机规格在您确定这种动力传动系统对于紧凑型皮卡来说将大大不足的动力之前，请意识到“ 300h”动力传动系统已经比基础Tundra拥有了更多的动力。大约200马力的动力伴随着156 lb-ft的扭矩。那是个问题。对于卡车来说，扭矩问题更多，而扭矩问题却更少，这将使混合Tacoma成为仅用于轻型卡车的卡车。拖曳将仅限于载重量有限的小型拖车。不过，对于某些人来说，这已经足够了。
我们已经驾驶了雷克萨斯ES 300h。这是一辆重约3700磅的大型汽车。由于使用了电池组，因此重量损失仅约100磅。塔科马非常接近此重量，在4x4配置中几乎相同。由此我们可以说驾驶塔科马就好了。ES 300h在城镇周围不会感到动力不足，在正常行驶中，动力已足够。那些寻求强调燃油经济性的卡车的人不会抱怨。
丰田Tacoma Hybrid的燃油经济性在ES 300h中，混合动力总成可提供令人印象深刻的40 MPG。考虑到塔科马的卡车风格配置会减少的数量，我们来分解一下。Tacoma较高且空气动力学较差，原因有很多。我们将为此全额扣除15％。这使我们进入了大约34 MPG的总和。我们可以想象塔科马是前轮驱动卡车。ES中已经以这种方式配置了“ 300h”动力总成，但是在NX 300h中，它也能够向后部供电。在四轮驱动配置中，我们预计塔科马将损失其燃油经济性的10％。这意味着总共约31 MPG。当前的塔科马带有基本的4缸发动机和4WD的总和为19 MPG。因此，我们正在讨论的混合动力汽车可将燃油经济性提高55％。即将面世的雷克萨斯NX 300h AWD预计将返回约32 MPG，因此这种故障感觉不错。
丰田Tacoma皮卡的权衡在我们完成之前，我们必须强调300h混合动力总成和车身架式Tacoma不会简单地“提升”。将两者结合起来将是一个挑战。我们认为，这家全球最大，最富有的汽车制造商可能会找到一条路。能做到划算吗？不赚钱。但是，如今，汽车制造商制造出许多车辆的原因很多，而这些原因并没有引入本杰明家族。在雷克萨斯系列中，混合动力汽车通常要加价3,000美元。
可靠性也是一个问题。坦率地说，驾驶混合动力车的人驾驶皮卡车的人与驾驶皮卡车的人完全不同，即使他们实际上是同一个人。混合动力皮卡会持续吗？陪审团出来了。
结论–混合动力Tacoma是否能带来任何意义？请记住，有一些专门致力于混合动力和电动汽车的俱乐部，对那些几乎不出售汽车的汽车完全是疯狂的，丰田可以与Tacoma混合动力汽车进行交流，并满足一些客户的需求。BMW i3在生产的前两个月中，每年销售约350辆。福特的插电式和电动汽车的销售量如此之小，甚至没人会把它们包括在绿色汽车的讨论中。福特为自己的成就感到骄傲。是的，从绿色购车者的角度来看，一辆塔科马4WD紧凑型卡车的MPG达到31 MPG可能是合理的，他喜欢在“仓库”里园艺，露营，钓鱼和拖拉自己的建材回家。从福特F-150车主每天在其砌石行业中使用该车辆的角度来看，不，混合动力小型卡车并不是真正的考虑因素。
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