如果没有争议，特斯拉汽车公司将一事无成。该公司已成为极端工程，前沿设计，牵强的陈述，煽动性报复性陈述等等的头条新闻。特斯拉（Tesla）是硅谷文化的典型代表，其态度比汽车更像电子商务。
自从宣布Model S和特斯拉计划完全在内部生产以来，该公司一直在吸引传统汽车制造商的人才，以增强自身的知识基础和汽车制造商的信誉。他们的最新收购来自阿斯顿·马丁公司，该公司的传奇式汽车设计造就了传奇。有人说，Model S本身在美学上受到了阿斯顿·马丁的强烈影响。可能是，也可能不是，但是下一个模型（当前称为Model X）背后的工程可能会。
阿斯顿·马丁汽车工程总工程师克里斯·波里特（Chris Porritt）跳船并越过池塘与特斯拉合作。他将成为TM汽车工程副总裁。Porritt因其在阿斯顿马丁One-77上的工作而闻名，它采用了先进的结构设计和主动悬架，标志着它是当今时代最伟大的超级跑车之一。
访问Torque News主页以获取更多故事。实际上，阿斯顿·马丁在平台设计方面的大多数创新都归功于Porritt，他的工作是DB9和Vantage模型的基础。在加入AM之前，Porritt曾在Land Rover任职，从大学实习生到汽车动力学首席工程师。
英国叛逃者说：“我期待在Model S，Model X和未来的车辆生产线中推动汽车工程创新的新标准。”“这是将通常用于超级跑车的技术引入大批量市场的难得的机会。”
汽车机器人，滚吧。这不是特斯拉在做的所有事情。彭博社（Bloomberg）的最新报告称，特斯拉也在与Google讨论将搜索巨头的无人驾驶技术集成到其电动汽车中。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在提及这项技术时更喜欢说“自动驾驶”。他说，“自动驾驶”一词听起来太像是在做您不希望做的事情。我们中的一些人可能正在设想一辆充满泡沫的撞车，史泰龙从残骸中挖出来。
您会在Model X中看到这些吗？可能不会。至少不是马上。谷歌表示，这项技术将在未来五年内不再投放市场，而且汽车制造商，甚至特斯拉这样的信封推销商也不太可能立即采用该技术。即使他们这样做了，政府的迟钝手也不会很快就放弃拇指，而保险公司也自然会对此想法持怀疑态度。
不过，如果您可以想象下一个带有特斯拉徽章的变形金刚..为什么不呢？
