在特斯拉Model S的光滑豪华轿车外饰下，由于上周末REFUEL竞赛，一辆令人敬畏的电动跑车，我们现在知道了。特斯拉的标志性电动车Roadster被广泛认为是性能最高的电动跑车，由于它是在Lotus跑车上建造的，因此Roadster看起来很重要。然而，Model S看起来像是一辆豪华轿车，可容纳5人（或7人，并带有可选的第3个座位），它将是您希望吸烟的最后一辆汽车。但是在2012年REFUEL竞赛中，量产电动车级别的前四圈时间是Tesla Model S，随后是四辆Tesla Roadster。
显然，Model S虽然看起来像是一辆豪华轿车，并且已经向客户交付了仅一周的时间，却拥有高端电动跑车的灵魂和灵魂。这是特斯拉敞篷跑车所无法比拟的，它是“ 0 RPM时100％扭矩”范例的典范，这使敞篷跑车如此具有标志性。
REFUEL比赛是一项计时赛，意味着赛车将被逐一释放到赛道上，因此每个驾驶员都可以自己比赛，而不必担心与其他赛车发生交通事故。每个人的目标都是获得最佳的单圈时间，计时赛格式使他们能够专注于快速行驶而不受其他驾驶员的干扰。
特斯拉Model S取得了前四圈的成绩。这些不是客户车，而是由特斯拉员工驾驶的工程测试车（“后期Beta生产车”），其中一些人具有赛道经验。
访问Torque News主页以获取更多故事。时间是：1st，肖恩·惠勒，1：51.832;第二名，亚伦·贝利（Aaron Bailey），1：52.774;第三名，约翰·斯普鲁尔（John Spruill），1：52.931；第4，Dale Seivwright，1：56.126。
紧随前四的是四辆特斯拉跑车：第五名，比尔·阿内特（Bill Arnett），1：58.449;第六，Heibert Rees，1：59.468； 7日，约翰·罗宾逊，2：00.181；第八名，史蒂夫·汉德，2：02.883
顺便说一句，最快的日产聆风（Nissan Leaf）在第2名：Nader Asemi，2：02.883，名列第9。他进来的速度比接下来的三辆跑车更快：第10，蒂莫西·罗杰斯，2：02.9985； 11日，大卫·奥尔蒙（David Allmon），2：03.239； 12th，斯图尔特·柴郡，2：03.970
毫不奇怪，除第9名的Leaf外，特斯拉制造了25辆生产型电动汽车中前12名。特斯拉（Tesla）在不折不扣的高性能电动汽车方面享有应有的声誉。我们感到惊喜的是，前四名是特斯拉Model S的。
尽管今年REFUEL表现出色，但仍是去年REFUEL比赛的最高纪录。去年曾是特斯拉员工的乔·努克索（他从事触摸屏显示器的用户体验设计），驾驶特斯拉跑车获得了1：50.883的圈速，比今年的肖恩·惠勒快了将近一秒。 ModelS。在业余时间，Nuxoll是一位赛车教练，他想知道如果他在今年的比赛中驾驶任何类型的特斯拉会取得什么样的成绩。
仔细阅读规格可以告诉我们为什么Model S会比Roadster更快。首先，Roadster具有风冷电动机，已知在1.5圈左右后进入热保护模式，而Model S具有液冷电动机。除此以外，Roadster还具有302 hp（225 kW）的电动机，根据其运动型号的不同，其扭矩可达273 lb-ft或295 lb-ft。Model S的电动机功率更大一些，在Performance型号上为362 hp（270 kW）和416 hp（310 kW），在325 lb-ft（440 Nm）的扭矩下或443 lb-ft（600 Nm）的扭矩下绩效模型。这意味着Model S的功率仅比Roadster大，而液冷电机则可以使功率持续更长的时间。另一方面，Model S的汽车要重得多（敞篷跑车为4,647.3磅，而敞篷跑车为2,723磅）。