特斯拉汽车股票的降级（纳斯达克：摩根士丹利（Morgan Stanley）也将其目标股价从70美元下调至44美元，将其目标价从70美元下调至44美元。该公司还表示，电动汽车还没有准备好迎接黄金时段。
为了记录在案，记者已经说了一段时间，但基于对公众的成本，不一定是技术或安全性。
正如我之前写过很多遍一样，股票的技术动向就像所有事物一样结束，但是任何新的基本新闻都可以提供新的支持。不幸的是，在这种情况下，必须以较低的价格解决支持问题。
回顾预言信
坦率，
我刚刚阅读了您的2011年7月扭矩新闻。
上周，我正在寻求安慰。我在7月/ 8月以27美元的价格购买了8000美元的Tesla。我踢自己没有等待更多的一天，当它下降到24美元，但我一直在等待它从29美元下降。我喜欢这支股票，并对它的未来充满希望，尤其是明年他们的新车问世时。
我可能会犯一个新手错误，因为这是我第一次购买股票，但我以30.25美元的价格卖出以抽出一些钱，并相信明年之前还有时间会再次下跌。在发布其第三季度收益后上升。当我计划回购时，我想知道它是否还会再次下跌。
根据第三个问题，您认为它在发布汽车之前还会再次看到$ 27或更低的价格吗？
（按要求保留姓名）
在我的回复后面
在股票方面，我经常查看两个图表，每周和每天。对于TSLA上的每周图表，请注意50周移动平均线为26.81。股票通常会返回其均值或平均值，但这可能需要数月或数年。再说一次，在这个动荡的市场中，任何事情都会发生。在TSLA的情况下，它做到了。
鉴于摩根士丹利（Morgan Stanley）的降级，确实出现了黑天鹅，但此刻的回调似乎在突破后平均回调幅度波动范围之内，尤其是在短暂的紧缩之后。因此，我认为追逐股票不是一个好主意的想法现在看来已经站稳了脚跟。
不过，让我们再次查看每周最低图表现在还告诉我们什么：头顶阻力仍未受到挑战，位于2010年11月高点36.42。近期收盘价突破了2011年5月高点31.50，周五收盘价为31.04。略高于30.14的50周移动平均线。
不过，在日线图上，我个人使用50天移动平均线，150天移动平均线和21天移动平均线。另外，我还使用5天或7天的高低简单移动平均线。
目前，由于50天均线仍高于150天均线，TSLA仍具有看涨的趋势偏向。现在的问题是，这种特殊的大幅降级是否足以保证价格进一步下跌的压力？换句话说，这个消息是否足以推动股价下跌？
在收到来信时，我的底线是我不知道TSLA会运行多远。也没有其他人这就是为什么我更喜欢用概率来思考的原因，因为那是最接近我能超越现实的事实。
概率总是让我想起，我永远无法确定某只股票会做什么，但是作为历史模式的信徒，我确实知道最终会回落到某个水平。毫无疑问，我也不知道要达到什么水平；但是我经常在日常渠道和最近突破的阻力位找到买主的支持。以特斯拉股票为例，日常渠道被打破了。
最终评估
写信的人坚持我对TSLA是否会回到27级的看法。当然，我回答说它可以而且可能会，但是没有在我可以打赌的时间范围内。
但是，在这种可能性的情况下，基本观点远远超出了特斯拉公司。它涵盖了整个电动汽车行业；我认为这是另一种催化剂。
NHTSA测试后的雪佛兰Volt火灾（这不是现实情况）可能与Morgan的行业评估有很大关系。在这方面，我更愿意让市场行动告诉我他们是否完全相信摩根士丹利的评估。
回想一下我几周前写的，您现在需要问自己的是，现在是什么在推动股票上涨？好吧，您需要扭转这种逻辑。是什么在推动并可能继续使股票走低？在这种情况下，摩根士丹利（Morgan Stanley）降级所带来的认知远比新特斯拉订单要多。
当这种最新的熊市催化剂消失时，TSLA可能会回到更高的高点和更高的低点，重点是“可能”一词。
然而，正如紧缩期权提供了向上突破的催化剂一样，摩根士丹利也降低了电动汽车行业的评级。这是一条宏指令，不仅会影响特斯拉。
请记住，TSLA目前没有收入，只有潜在的收入。无论对还是错，这种潜力都刚刚在两个主要方面受到挑战-锂电池安全性和行业增长。
----------- -全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的股票或期货并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks
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