克莱斯勒集团在2011年5月的整体增长率为10％；同比增长仅次于宝马集团和捷豹/陆虎。与2010年5月相比，道奇（Dodge）和克莱斯勒（Chrysler）品牌均出现了负增长，但拉姆（Ram）和吉普（Jeep）品牌帮助公司表现出了更好的增长，而不是底特律的任何竞争对手。菲亚特（Fiat）品牌继续作为底特律的一部分增长克莱斯勒集团。此外，由于丰田公司在日本地震和海啸的影响下苦苦挣扎，克莱斯勒集团售出115,363辆汽车，使总销量跃升至仅次于福特和通用汽车的第三位。
克莱斯勒集团增长最快的是吉普品牌，比2010年5月提高了55％。吉普车的增长由2011年的大切诺基（Grand Cherokee）领先，比去年增长了192％，增长了192％，其次是经过重新设计的吉普罗盘（92％）和爱国者（80％），因为公司运动用轮胎分别移动了4,555和5,470辆，分别。销量方面涨幅最大的是牧马人，销售了10,008辆，其次是上述大切诺基。
访问Torque News主页以获取更多故事。紧随其后的是Ram品牌，该汽车的前身为Dodge卡车，其销售量为21,467，同比增长13％。与通常情况相同，Ram品牌在销售单位和销量增长方面均处于领先地位，因为全尺寸卡车派出20,117辆，比去年增长了16％。Ram品牌阵容中目前唯一的其他车型是较小的Dakota皮卡，该车型上个月售出1,350辆，比2010年5月减少了16％。当Dodge Grand Caravan的Ram C / V（载货货车）于今年晚些时候上市时，Ram品牌很快就会期望看到另一种型号增加其销售量。
道奇（Dodge）品牌的增长速度排名第三，在2011年5月出现了5％的负变化-尽管道奇仍然比克莱斯勒集团光环下的任何品牌都售出更多汽车。道奇（Dodge）增长方面的领先者是完全重新设计的Durango，强劲的新款SUV比去年5月提高了217,800％。这是一个令人难以置信的数字，因为该公司在2010年仅售出了2辆Durangos，但无论如何，2011年Durango的受欢迎程度对该公司来说是一个好兆头，上个月售出了近4,400辆新SUV。道奇销量最高的车型是Caravan系列，售出9,427辆，其次是Charger，售出7,830辆肌肉轿车，Avenger售出5,543辆中型轿车。以2011年5月的21％的负增长而得名。上一模型年度的每辆返还车辆均呈现负增长，唯一真正的亮点是新型克莱斯勒200轿车的普及。道奇复仇者号的这个中型兄弟车型上个月转移了7,098辆，虽然没有去年的数字可以与我们直接比较，但克莱斯勒去年仅售出了2,789辆Sebring轿车，因此200辆被证明是欢迎从旧的赛百灵开始改变。
最终，菲亚特（Fiat）品牌在业务的第二个完整月中继续增长，在2011年5月售出了1,759辆紧凑型500轿车。
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