ANCAP在一项广告宣传活动中将新旧车打成一片，鼓励驾驶员考虑新车的安全性和救生优势。
澳大利亚新车评估计划的研究表明，已注册可驾驶车辆的平均年龄正在增加，而较旧的车型也占了我们道路上死亡的绝大部分。
最新的电视广告比较了1998年和2015年丰田卡罗拉在64 km / h的迎面相撞时的结构完整性和被动安全性，让观众质疑他们驾驶的汽车的安全性。
ANCAP首席执行官詹姆士·古德温（James Goodwin）说：“这是同类活动中的第一个活动，该车辆被认为是撞车时挽救生命的因素。”人们常常说，旧车更安全，更坚固。很明显，事实并非如此。
“道路上的错误-无论是你的还是别人的-都是致命的，因此竞选活动要求社区考虑他们或家人驾驶车辆的安全性。”
ANCAP称，较早型号的汽车缺少安全气囊，结构相对较差，导致灾难性的结构故障，严重的头部，胸部和腿部严重受伤的风险极高，无法挽救。
相比之下，较新的车型在正面碰撞时被刮除，保持了其结构完整性，并且小腿受伤的风险很小，并且驾驶员很可能走开。
相关内容ANCAP获得ANCAP五年期资助，以在1月引入新的碰撞评级。什么是ANCAP？现在，不仅是安全气囊和结构设计上的进步也成为新车的差异因素，许多最新车型开始采用自动紧急制动，车道保持辅助和盲点监控技术，以最大程度地减少发生事故的机会。 。
ANCAP进行的一项研究激励了这项新运动，该研究表明，旧车（2001年前生产的汽车）在我们的公路上所占比例过高，占乘用车人口的20％。更为引人注目的是，致命事故中有37％是旧车，而新车（2001年以后制造）占人口的31％，但致命事故中的12％。
去年发生致命事故的汽车的平均寿命为13.1岁，并且该平均水平正在提高，但是，ANCAP不仅在要求消费者购买更新的汽车，还致力于提高市场上新车的承受能力。
“许多道路安全运动倾向于集中在行为方面，例如速度，疲劳，酒后驾驶和执法。它们仍然至关重要，但是这次运动突出了选择更安全的车辆的重要性。”古德温说。
“重要的是，这项运动还呼吁提高新型，更安全的车辆的承受能力，并鼓励车队更新。”
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