现代车手蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）在瑞典拉力赛的艰苦条件下取得了胜利，在困难的情况下以成熟的实力夺得了世界拉力锦标赛冠军。
诺伊维尔（Neuville）在雪铁龙克雷格·布雷恩（Citroens Craig Breen）和现代队友安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）之前领先他的i20 WRC赛车，抛开了原始和冒险的驾驶风格，这使他在12个月前在瑞典脱颖而出。
Toyotas Esapekka Lappi排在第四位，领先于新西兰的Haydon Paddon，后者在周末早些时候争夺领奖台。
诺伊维尔（Neuville）在M-Sport福特车手（和2017年冠军）塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）和丰田汽车（Toyotas Jari-Matti Latvala）的比赛中遥遥领先。
摩托车大奖赛
澳大利亚人杰克·米勒（Jack Miller）在季前MotoGP测试中给人留下了深刻的印象，他证明了杜卡迪（Ducati）赛车手在他首次亮相意大利品牌比赛之前是最快的。米勒（Miller）为普拉马克·杜卡迪（Pramac Ducati）取代模型，在泰国武里喃道（Buriram Circuit）的测试中获得第六名，领先于工厂支持的明星安德里亚·多维齐索索（Andrea Dovizioso）（第7名）和豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）（第16名）。
洛伦佐（如图）在赢得雅马哈三项世界冠军后与杜卡迪（Ducati）签订了2017年丰厚的协议。西班牙人努力从泰国的杜卡迪机器中汲取最好的东西，在对新机器的性能“有一些疑问”之后，他在2017年至2018年的型号之间来回切换。
经过三天的测试，本田（Hondas）达尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）跑得最快，领先雅马哈·约翰·扎科（Yamahas Johann Zarco）和2017年冠军马克·马克斯（Marc Marquez）。
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威廉姆斯F1老板克莱尔·威廉姆斯（Claire Williams）说，带动数百万美元预算来确保大奖赛席位的薪酬驱动者值得在网格上占有一席之地。
在介绍威廉姆斯FW41大奖赛机器后与路透社交谈时，车队负责人捍卫了支持俄罗斯Sergey Sirotkin和加拿大Lance Stroll资金雄厚的车手的决定，他说“我们只会将有才华的车手放进车里”。
她说：“这是一项危险的业务，不会仅仅因为某人有钱就把某人放进汽车里。”
“我们的决策过程比决定将一名驾驶员放到比赛座位上要复杂得多，因为他们有一些现金。
“是的，我们是一个独立的团队，是的，这些天确实很难获得赞助……很明显，如果驾驶员有一定的经济支持，那将是额外的好处，但这并不是决策过程的基础在威廉姆斯。”
F1车队将在2月26日在巴塞罗那进行正式的季前测试之前，在下周推出新车。一级方程式赛季将于3月25日在澳大利亚大奖赛上拉开帷幕。
纳斯卡
奥斯汀·狄龙（Austin Dillon）在2018年纳斯卡赛车锦标赛（NASCAR Championship）中获得了第一名，以备受争议的方式赢得了开幕季Daytona 500。
这位年轻的美国人领跑了唯一的一圈，在疯狂奔跑的最后冲刺中将种族领袖阿里克·阿尔米拉拉（Aric Almirola）推向终点后，方格标志着一刻。使比赛超时。
比赛早期的另一个主要赛事是领先的竞争者Brad Kesolowski，Chase Elliot，Jimmie Johnson和Kevin Harvick，并提前结束了Danica Patrick的最后一次NASCAR比赛。