这是全新的萨博9-3，这是美国巨头通用汽车现在拥有的瑞典小公司的真正成败模型。
然而，关于其设计的最根本的事情是，大胆的样式已被更保守的外观所取代。
9-3的市场营销推销（市场领先的BMW 3系和梅赛德斯-奔驰C级的竞争对手）已经从安全性和掀背车的多功能性转变为驾驶动力和性能。
萨博将这款新车描述为运动轿车，“首款萨博定位于高级紧凑型运动轿车细分市场……致力于提供独特的驾驶乐趣，有望为该领域树立新的标准”。
这是一个非常大胆的主张，尤其是当即将推出的车型因其糟糕的行驶和操控而受到广泛嘲笑时，即使它以其真实世界的安全性，舒适性和内部人体工程学而著称。
更重要的是，由于全球化和通用汽车不断扩大的影响力，萨博9-3与不起眼的Holden Vectra共享了自己的基础。萨博（Saab）声称其版本具有更复杂的前后悬架布局，包括“ ReAxs”被动式后轮转向系统。
在铝中重新设计的一些悬架组件将提高乘坐质量。更坚固，更轻的防倾杆由钢管制成。
根据Drive在新的和稍微不那么复杂的Vectra上的首次经验，萨博很可能拥有领先同级的前驱底盘。
它声称的200％的刚性增加可能更多是因为即将离任的9-3缺乏刚性。
长期使用掀背式掀背车门，应该会带来好处。在美国，当它用9-5轿车取代五门9000时，销量增长了两倍。
一辆运动型9-3旅行车正准备在2003年推出，以替代经典9-3敞篷车。预计将在几年内推出180kW全轮驱动版本。
萨博（Saab）抛弃了古怪的外观，这些外观在过去的半个世纪中一直令其汽车与众不同。挡风玻璃更悠闲，环绕式头灯已换成更具日耳曼风格的物品，并且该制造商放弃了长期使用的蛤壳式引擎盖设计。
这些图片中的黑色9-3佩戴了奢华的Aero腰包-低端机型则不太生动。
萨博声称9-3的滑阻系数为0.28。在不变的总长度内更长的轴距可提供更大的驾驶室空间。身体也宽。
破折号是公认的瑞典工作室，但像外观一样，它不太古怪。四门的载货优惠包括折叠式座椅和滑雪舱口。
所有的9-3发动机将被涡轮增压。具有平衡轴的2.0升汽油版本将产生110kW，129kW和146kW的功率。在欧洲，还有2.2升涡轮增压柴油。
变速箱选项是五速或六速手动变速箱，或者是五速自动变速箱。
9-3的高科技光纤电子系统包括新的无线蓝牙技术，该技术将使电话耳机和车载至PDA通信成为可能。
奥迪是萨博（Saab）的主要目标，其新款9-3将于10月份在悉尼的车展上首次在当地亮相，随后不久便开始销售。价格尚未确定。
对于萨博（Saab）来说，这种重要的新模型还不能很快推出-9-3的销售正在下滑，而且自1996年以来，该公司就没有全新的模型。
在澳大利亚，目前的9-3每月销售不到50台，仅是德国竞争对手的一小部分。萨博900取代的汽车是九年前推出的。
通过新模型，营销者计划将全球9-3的年销售量从50,000增长到170,000倍。