霍顿昨日在竞争对手福特汽车公司上进行了轻描淡写，因为它呼吁联邦政府强迫开发更环保的汽车。
美国最大的汽车制造商表示，燃油消耗的任何增加（例如福特最近对其福特Falcon进行大幅修改后推出的燃油消耗增加）都是“不可原谅的”。
霍尔顿董事长兼董事总经理汉恩伯格（Peter Hanenberger）昨日在午餐会上概述了公司成立54年来最繁忙的新产品发布年度，他说，出口市场的需求不断增长应鼓励澳大利亚汽车制造商提高效率。 。
汉伯格说：“令我担忧的是，在这个国家，有关燃油经济性的争论一直是：“每周仅多赚几美元”。“我们正在谈论有限的资源，恶化的燃油经济性是不可原谅的。
“如果一些汽车制造商采取“每周少付几分钱”的方法，那么保护澳大利亚的环境质量就变得更加困难。
在政府即将采取严格的经济方针之前，霍顿已经设定了自己的2010年内部目标，这与以CAFE（企业平均燃料经济）法规形式对美国汽车制造商实施的法规相似。
汉伯格说：“航空业已经向联邦政府提出，如果有适当的环境，到2010年，全国平均每百公里油耗可达到6.8升。”
但是，批评家们认为，霍顿正在抓住其最新的Commodore相对于大幅改进的福特猎鹰所拥有的诸多优势之一。广受赞誉的BA Falcon取得了巨大的飞跃，目前已成为激烈竞争的大型汽车类别的基准。
但是，由于新机猎鹰的机体明显较重，因此其使用的燃油量要多于其前代机型，霍顿仍然保持着燃油经济性优势。福特通讯总经理路易斯·蒂斯代尔（Louise Teesdale）说，猎鹰增加了重量是不幸的，但是是必要的。
蒂斯代尔女士说：“我们本来不希望在燃油经济性上继承一个小的劣势，但这在某种程度上可以弥补这辆车上昂贵的附加安全设备的不足。”
霍尔顿还宣布了在墨尔本港建立一个价值600万澳元的研发中心的计划，该中心将创造更多的就业机会，并有助于巩固公司作为全球小众产品制造商的长期计划。
Hanenberger先生说，这个名为Holden Innovation的中心将促进产品创新以及安全，信息技术和避免碰撞方面的创新。
汉伯格说：“这些领域将使霍顿的计划能力大大超出一般的五年应用范围。”