尽管澳大利亚世界拉力赛车手克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）的前途未卜，但他的斯巴鲁车队大师们凝视着他在领奖台上的出色表现，并在日本拉力赛中获得了数个阶段的胜利，但他的前途未卜。
阿特金森的老板，负责斯巴鲁世界拉力锦标赛的Prodrive团队负责人戴维·理查兹（David Richards）表示，虽然年轻的昆士兰人在更好的时间无法取得令人愉悦的成绩，但阿特金森在2006年一无所获。
理查兹说：“这是一个了不起的成绩；克里斯展示了他的全部潜能，而在斯巴鲁的制造商主场比赛中做到这一点并没有错。”“希望我们能找到一种解决方案，以使克里斯与我们一起在明年的世界拉力赛中。
“选择和改变对司机和团队都没有好处。”阿特金森被视为一项长期投资。理查兹说：“在拉力赛中需要长期学习。”“在克里斯一直是领先者之前，还有很长的路要走。”
理查兹（Richards）说，Prodrive知道出色的驾驶员并不是一夜之间实现的，并指出Prodrive曾经是与驾驶员的三分要求但最终成功的关系-曾与Colin McRae，Richard Burns和Petter Solberg建立关系。
在1995年获得世界冠军之前，麦克雷（McRae）经历了一些零星的岁月和一些残破的汽车，测试了理查兹（Richards）和Prodrive的耐心。伯恩斯和索尔伯格还需要时间和经验才能成为世界冠军。
理查兹说：“因此，为年轻驾驶员设定切合实际的目标很重要。”“我已经看到驾驶员被高期望和对失败的恐惧所摧毁。”
他任命弗雷迪·路易斯（Freddy Loix）和弗朗索瓦·杜瓦尔（Francois Duval）为两个在负担上挣扎的人-洛克伊从未恢复，尽管杜瓦尔似乎终于摆脱了低迷。
Prodrive老板还指出，由于雪铁龙和标致从WRC撤出，明年的车手选拔工作变得很复杂，这给市场带来了一些优秀人才。
但他希望世界双冠王塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）会在2006年留在雪铁龙。许多人预测，雪铁龙将在2007年全力以赴地恢复生产。
本赛季末的自由球员马库斯·格隆霍尔姆（Marcus Gronholm）受到福特的追捧。