墨尔本的工人是澳大利亚最大的汽车使用者，每天有超过一百万的人开车上班。
墨尔本大学的一项研究表明，尽管悉尼每天上班的人口比墨尔本多190,000，但墨尔本人驾驶的汽车却多了8,000。
墨尔本有1,027,149名驾驶员，占通勤者的73％，悉尼有1,019,000名驾驶员，占通勤者的63.4％。
墨尔本大学研究员约翰·斯通说，墨尔本的公共交通使用量下降幅度最大。
斯通先生说：“墨尔本人获得了更多的高速公路和更糟糕的公共交通……他们做出了选择。”
大都会运输论坛（MTF）敦促墨尔本人下车，骑上自行车或公共交通工具，以减少温室气体排放。
MTF主席珍妮特·赖斯（Janet Rice）说，如果没有更好的运输，实现温室气体减排目标的希望就很小。
赖斯女士说：“如果我们要认真减少温室气体排放，就必须让人们离开汽车，使用公共交通工具，使人们步行或骑自行车上班。”
赖斯女士说，在通勤者要遵循正常的驾驶习惯的情况下，需要做出协调一致的努力，才能转向环保旅行。
斯通先生在评估了澳大利亚政府从1976年到2006年的人口普查数据后，透露了墨尔本的交通数据。
斯通先生说，墨尔本比任何其他澳大利亚城市都建造了更多的高速公路，这鼓励了人们开车。
斯通先生说：“我们需要停止大规模的高速公路建设，这使墨尔本成为澳大利亚任何城市中最长的高速公路。”
“如果您使驾驶变得容易，那么我们会做到的。”
为了减少环境影响，斯通先生说，迫切需要更好地规划和协调公共交通系统。
斯通先生说：“虽然人们骑自行车和步行很重要，但我们确实需要有更好的骑自行车和步行条件。”
“步行而不是骑自行车的人数增加了三倍。
“并且（公共交通）的频率和连接需要改善。”
斯通先生说，火车旅行必须舒适且富有吸引力，这将鼓励人们将汽车留在家中。
他说：“墨尔本火车可能是澳大利亚最脏的火车。”
