大众汽车（Volkswagen AG）工程师沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）于9月被停职，这是对排放欺诈丑闻根源进行调查的一部分，他应汽车制造商的要求离开了该汽车制造商。
哈茨曾于2007年至2011年负责大众汽车的发动机开发，最近担任保时捷品牌的开发负责人。保时捷在周二的一份声明中说，到目前为止，没有发现任何证据表明这位57岁的老人参与了柴油发动机的操纵。声明说，由于正在进行的内部调查和他长期缺席，哈茨要求将他的合同解除。
随着大众争先恐后地应对这场危机，哈茨和前大众发展负责人乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）成为首批被停职的高管之一。都没有正式牵连。这家德国汽车制造商如何设计和掩盖旨在欺骗官方排放测试的软件的调查仍在进行中，并且要等到第四季度才能完成。
在发布中，Hatz被认为在保时捷售罄的918 SpyderHybrid超级跑车以及电动Mission E概念车的开发中发挥了关键作用，后者将在本十年末投入生产。保时捷去年在勒芒耐力赛上的胜利是“他出色工作的结晶”，这家跑车制造商的董事长沃尔夫冈·保时捷在声明中说。
保时捷任命现年51岁的迈克尔·斯坦纳（Michael Steiner）接替哈茨。自2011年以来，这家总部位于斯图加特的制造商开发中心已有14年的经验，他一直担任车辆工程和质量管理副总裁。斯坦纳以前曾在戴姆勒公司工作。
保时捷在母公司大众汽车排放丑闻中的曝光率相对较小，在全球1,100万辆汽车中，大约有13,000辆Cayenne SUV受到了影响。
哈茨在声明中说：“我对在保时捷的时光充满怀念。”
最近，Hatz凭借919 Hybrid原型机帮助保时捷重返顶级赛车运动，并让保时捷代表thafirst与澳大利亚马克韦伯（Mark Webber）进行了车队交流。
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