想想吉普车和崎trail不平的步道或复古风格经常浮现在脑海。
但是最新的切诺基是完全不同的野兽。
当然，其设计目的是要解决一些崎rough不平的道路，但是在其四种外观中的三种中，新的切诺基更多地是要驯服郊区。
这款新型紧凑型SUV将与斯巴鲁森林人，丰田RAV4，本田CR-V，日产X-Trail和马自达CX-5等一流领导者齐头并进，带来了与以往任何车型一样具有未来感的全新款式出售标志性牧马人的品牌。
然而，鼻子上完全褶皱的光滑灯罩掩盖了出奇地擅长公路工作的SUV。
四周独立的悬架可通过弯道提供良好的车身控制，同时合理的转向指向可忠实地指示汽车，即使没有小型汽车的即时性或准确性。
即使受到比大多数买家所期望的更大的推动，它也不受拐角处颠簸的影响。
但是，存在明显的局限性，切诺基通过抗议达到前端的附着力极限来进行抗议。
尽管如此，它的平衡感和舒适性一直保持到那时，并且通过收紧弯头或快速改变方向而感到自信。
切诺基在高速公路上的速度也相对安静，为人们提供了轻松的环境。
我们的最初驾驶活动是在南澳大利亚崎F不平的弗林德斯山脉（Flinders Ranges）上进行的，在偏远的越野赛道上，越野偏斜的Trailhawk模型被释放。
凭借略高的骑行悬挂和更耐用的轮胎，其性能令人印象深刻。
一个智能且经过精心调校的牵引力控制系统-具有五个预先设定的设置，包括雪，岩石，沙子/泥泞，运动或自动设置-可以很好地将驱动力分配给具有牵引力的车轮。坡道下降控制和越野巡航控制系统同样令人印象深刻，尽管它们仅在低范围设置下运行，这将给那些计划在粗糙路面使用它的人带来一些限制。
相关内容新吉普切诺基起价33,500美元切诺基更像汽车的悬架-它与克莱斯勒家族的一个品牌-Alfa Romeo共享其基本架构-也缺乏更纯正越野车的车轮铰接性，这只会在真正具有挑战性的地形中减慢它的行驶速度。
在大多数切诺基人的引擎盖下是一台3.2升V6发动机，功率为200kW。
与标准的九速自动变速箱配合使用时，它可以非常有效地工作，并根据需要在各速比之间平稳地进行换档。只有在Trailhawk车型的越野工作中，它才能被发现，在低速行驶时，偶尔会从第二档降到第一档。
V6还能产生316Nm的扭矩，这使其具有领先的2.2吨牵引能力（2014年晚些时候推出的柴油车型的牵引力将更大）。但是它在转速范围内产生的更高，这意味着变速箱通常必须降级一到两个。
但是，对于准备更换引擎的人来说，其性能要高于平均水平。
还有一款带有2.4升发动机的四缸车型，虽然在这次我们没有机会驾驶它的情况下，但它只能驱动Sport车型的前轮。
在内部，切诺基看起来比其低摆形状可能要大。
前部的头部和腿部空间良好，而后部的头部和腿部空间也不错，并且后部通风孔可提供更好的通风。
靴子相对紧凑，但在地板下储藏装置很有用，可用于存放精致物品或贵重物品。
座位下方还设有座椅。
开关和转盘的基本配置很好，而仪表盘中间的行程计算机则很好。
令人印象深刻的是缺少驾驶员脚踏板，尽管制动踏板左侧的宽敞地板空间（所有切诺基人都有自动变速箱）意味着其不像其他某些汽车那样缺少。
尽管屏幕上有很多标准功能可以弥补，但其较小的屏幕和较少的高端感觉的入门级Sport较不受欢迎。
它为五座SUV市场带来了令人印象深刻的新进入者，尤其是对于那些希望偶尔将其越野的人。
吉普切诺基的价格和规格
模型：吉普切诺基运动
价钱：$ 33,500（加上公路和经销商费用）
发动机：2.4升四缸汽油
功率：130kW在6400rpm
扭矩：229Nm在4600rpm
传播：9速自动
燃油用量：8.3升/ 100公里
模型：吉普切诺基经度
价钱：$ 39,000（加上公路和经销商费用）
发动机：3.2升V6
功率：200kW在6000rpm
扭矩：316Nm在4400rpm
传播：9速自动
燃油用量：10.0升/ 100公里
模型：吉普切诺基有限公司
价钱：$ 44,000（加上公路和经销商费用）
发动机：3.2升V6
功率：200kW在6000rpm
扭矩：316Nm在4400rpm
传播：9速自动
燃油用量：10.0升/ 100公里
模型：吉普切诺基Trailhawk
价钱：$ 47,500（加上公路和经销商费用）
发动机：3.2升V6
功率：200kW在6000rpm
扭矩：316Nm在4400rpm
传播：9速自动
燃油用量：10.0升/ 100公里