丰田汽车将开展一项营销活动，以消除“神话”，据说这使私人购买者不愿考虑使用澳大利亚制造的混合动力凯美瑞。
该公司表示，一些购买者仍然认为必须插入汽车，而其他购买者则担心电池寿命，性能和可靠性。
凯美瑞（Camry）于2月份推出，是澳大利亚首个制造的汽油电混合动力汽车，其性能远低于最初的预测，自2月中旬以来已售出约3000辆。丰田汽车曾预测年销量为10,000辆。
丰田汽车销售和市场高级执行董事大卫·巴特纳（David Buttner）承认，私人购买者并未像该公司所预计的那样拥护该汽车。私人买家占总销售额的25％，而不是预测的40％。
“我们不会惊慌或担心汽车的（销售）性能，”布特纳说。
“我们认识到我们必须继续推广汽车并在市场上提供支持。”
Buttner说，营销活动将是“复杂的”，并将重点放在汽车的“功能和优点”上。它将在八月启动。
丰田汽车已经为混合动力凯美瑞的私人买家推出了2.9％的融资提议。
巴特纳说，丰田汽车将试图消除的神话包括：混合动力凯美瑞需要插电才能充电的信念；担心电池性能下降；该技术存在可靠性问题；而且混合动力系统的功率水平很差。
他说：“我们必须继续教育，而且你永远都不可能一夜之间消除神话。”
“我们还需要做更多的教育，我们正在逐月进行研究，以了解神话是否正在被消除。
“他们慢慢来，但我认为可能还需要12个月。”
Buttner说，丰田汽车的全球召回问题目前涉及近1000万辆汽车，这一直是使私人买家远离混合动力凯美瑞的问题。
但他说，丰田可以进行的研究表明，在召回问题在2010年初达到顶峰时，澳大利亚人已经失去了信心，很快就克服了对品牌质量的担忧。
“在2月，3月和4月下半月，许多品牌的期望值，安全性声誉，对混合螺旋桨的想法下降了很多。但是现在他们几乎回到了原来的位置。”
混合动力凯美瑞提供两种型号，起价为36,990美元。它的汽油-电动传动系统比传统的凯美瑞产生更多的功率和扭矩，同时消耗更少的燃料（声称）。
Buttner证实，丰田计划在2011年底开始推出下一代产品时，与四缸凯美瑞和Aurion V6一起继续生产混合动力凯美瑞。
丰田否认由于销售缓慢而停止发布混合动力凯美瑞的个人销售数据。该公司发布了该车发售的前两个月的混合动力模型销售数据，然后在5月和6月将其纳入凯美瑞的整体销售中。