Triple V8超级跑车系列冠军Craig Lowndes认为，在全球金融危机的挑战下，冠军将证明是强大的。
一级方程式赛车是受经济放缓打击的国际运动之一，组织者试图限制一支球队的维护成本。
最近几周，几家备受瞩目的赞助商削减了对F1的支持，而本田的F1车队直到周末被前经理罗斯·布朗（Ross Brawn）收购后才获救。
但是，从2009年阿德莱德锦标赛开始之日起不到两周，朗兹说，V8超级跑车已经证明，当其他赛车运动陷入困境时，它们可以变得强大。
沃达丰车队的车手说：“布丁就是证明。”
“在阿德莱德，一级方程式离开后我们接手了比赛，现在我们已经将其变成了我们参加并参加的最佳赛事。
由于Champ Cars不在那儿，但A1（GP）在那儿，“ Indy”今年可能会有所不同，所以看看球迷们会发生什么将会很有趣。
“但是，我们显然正在通过汤斯维尔（Townsville）的新街道赛，悉尼霍姆布什（Homebush）的新街道赛来扩展，所以我认为这是这项运动发展的一个好兆头。
“我们很幸运能够与赞助商一起承担并持续履行承诺，因此对我们而言，与其他团队相比，这对我们的影响可能并不大，但是显然在这一年中，我们需要着眼于未来。”
今年的锦标赛将采用几项新规定，包括使用85％的乙醇混合燃料，新的比赛时长以及在六个阶段使用超软复合轮胎。
朗兹认为，这些变化是他在V8超级跑车竞赛中十多年来最重要的经历。
他说：“ V8发生了很多变化，但是我认为这可能是过去九到十年来V8的最大变化。”
“这实际上归结于那些努力解决问题的团队，以及更聪明地制定正确策略的团队。
“何时使用软胎？燃油经济性将如何发挥作用，这将如何影响我们的比赛？所有这些都将成为团队和团队的重要组成部分。”
这位34岁的球员表示，从长期竞争对手马克·斯卡夫（Mark Skaife）的驾驶中退休，将在下周的Clipsal 500赛季开幕式上带来不同的比赛日体验。
他说：“一方面，这是件好事，因为我们不必担心他，但情况会有所不同，因为多年来我们进行了许多艰苦的斗争。”
“真的，把竞争对手丢出座位总是很可耻的，我相信他会把丑陋的杯子留在维修区的后部，并且像他一样使我们烦恼。
“但是在车上没有M Skaife的情况下，在阿德莱德（Adelide）快船（Clipsal）挥霍将是一种耻辱。”