丰田汽车将找出人们是因为崎buy的外观还是由于人迹罕至的能力而购买了越野车。
继澳大利亚销量最大的软包车福特领地的轮胎痕迹之后，新一代丰田克鲁格将在澳大利亚上市时提供两轮驱动和全轮驱动两种形式在八月。
在陈列室里，除了价格标签，别无选择。前置驱动器克鲁格的起价预计将低于40,000美元，使其更接近可能的竞争对手。（Territory的后轮驱动版本起价为39,490美元，四轮驱动Holden Captiva起价为34,990美元。）
对于以30多年来在澳大利亚越野车领域的领导者而自豪的品牌丰田来说，这是一个重要的认识，即四轮驱动汽车或类似的汽车正在转变为家用汽车。
这是丰田公司长期以来的信念，福特澳大利亚公司在2004年推出了两种版图时证实了这一点。过去三年的销售数据显示，该地区的两个轮驱动版本比四轮驱动版本更受欢迎-它们占该地区销售额的近60％。
““克鲁格基本上是凯美瑞旅行车的替代品，”丰田澳大利亚产品计划经理道格·索登说。““购买者正在摆脱传统的货车，而转向跨界车-部分汽车，部分货车，部分四轮驱动。”
在澳大利亚，创新租赁的受欢迎程度不断提高，政府部门和大型企业之间的灵活性也得到了提高，这使员工拥有了更多驾驶自己公司公车的发言权。
索登说：““以前选择猎鹰或准将旅行车的人现在可以拥有他们想要的任何汽车，只要它适合同一预算。”““这就是为什么您看到传统的旅行车市场逐渐衰落以及市场繁荣的其他领域。”
丰田汽车希望新克鲁格的一些买家能够自掏腰包：想要更多空间的RAV4所有者和想要略微缩小尺寸的Prado 4WD所有者。但是该制造商寄希望于吸引其他品牌的买家，否则这可能是徒劳的。““我们一定会吸引福特领土的客户在看这辆车，还有考虑霍顿Captiva的人，甚至还有一些想要加大尺寸的斯巴鲁客户。”
这就是为什么丰田在开发新的克鲁格（Kluger）时会考虑家庭而不是冒险家的原因。它有五个或七个座位，并配备了预期在家用汽车上使用的舒适和便利设备。例如，它至少有10个杯架，但没有地方安装绞盘。
克鲁格公司将安全放在首位。丰田的一些4WD尚未在方向盘上装上安全气囊，但Kluger将有前后安全气囊-以及从前到后的窗帘安全气囊，一直到第三排座椅。考虑到车道和儿童的情况，后置停车摄像头在澳大利亚范围内也将成为标准配置，尽管价格更实惠的车型的显示屏比顶级车型的显示屏小。
为了首先避免撞车，每台新的克鲁格（Kluger）都将稳定控制作为标准配置。（稳定性控制可以通过检测车辆何时失去抓地力并切断动力和/或相应地施加制动来防止轻微打滑。）
目前的克鲁格（Kluger）有七个座位，尽管按班级标准来说空间很小。但是，新模型比它替代的模型更高，更宽，更长。第三排座椅整齐地堆放在货舱地板下。标准尺寸的备用轮胎和轮胎是标准配置。该地区的另一个提示是，新的克鲁格的后窗可以独立于后挡板打开。在旗舰机型上，后挡板可以通过遥控器或按一下按钮打开或关闭。相同的系统用在价值80,000美元的雷克萨斯RX350豪华软式跑车上。
新的克鲁格（Kluger）拥有丰田豪华品牌的其他关键设备。RX350采用了平稳，强劲的3.5升V6发动机和五速自动变速箱。丰田称，尽管重量不断增加，但新款Kluger的燃油效率要比其取代的Kluger更高，并且比Territory更经济。
如果说克鲁格（Kluger）是软包车的发展方向的典范-可在前驱或四轮驱动车上使用-则在复杂而竞争激烈的汽车市场，购买者将面临另一个决定。
那么，四驱车值得3000至5000美元的价格溢价吗？
包括丰田在内的大多数制造商都喜欢炫耀4WD的优势，因为它在潮湿或湿滑的条件下都能保持稳定的抓地力。但是随着技术的最新发展-特别是在稳定性控制系统中-4WDis的优势已不如从前。
索登说：“全轮驱动市场仍然存在。”“”有些买家确实会在周末假车，去雪地或定期在土路上行驶，而全轮驱动在这些条件下无疑是一个优势。
““但是对于那些预算不那么昂贵的客户，两轮驱动车型具有强大的功能，并且获得了与四轮驱动车型相同的安全设备。”毫无疑问，四驱车还有一个不足之处，那就是制造商不会停滞不前：它们比后轮驱动的同类产品更渴，因为它们稍重，传动系统产生的摩擦也更大。
伪4WD的粉丝说，如果您几乎不使用它，为什么还要承担额外的重量？不管哪种动力传动系统位于钣金之下，一旦新车型上市销售，就有望在路上看到很多克鲁格斯。
澳大利亚是美国以外唯一一个出售汽车的市场，这意味着澳大利亚丰田汽车公司及其经销商必须做出可观的销量，才能使新的克鲁格汽车以右手方向行驶。
丰田澳大利亚公司希望每年售出14,000至20,000克鲁格斯-在目前车型销量的两倍到三倍之间，这是一个雄心勃勃但并非不可能的目标。福特汽车在巅峰时期（2005年）在一年内售出了23,454个领土，尽管去年的销量下降到了约18,000个。
在今年的前五个月中，领土的销售额与去年同期相比下降了11.7％。因此，新的克鲁格（Kluger）面临着陡峭的攀爬，至少在隐喻上，即使不是字面意义上的。
阅读我们对新丰田Kluger的首次驾驶。