近年来，三菱的生活一直很艰难。除了欧蓝德和幻影，该品牌的车队比较旧，其中一些在销售竞争中受挫。
但是电气技术方面有很多工作，现在欧蓝德PHEV的陈列室里也有。
PHEV是插电式混合动力汽车的代名词，它充满了电池，电动机和更多传统技术，旨在通过传统发动机的实用性为电动汽车带来好处。
像概念上类似的Holden Volt（第一个销售的插电式混合动力汽车）一样，PHEV可以完全依靠电力驱动，但由于其传统的发动机，它也可以行驶到任何汽油或柴油车辆。
你得到了什么？与所有混合动力和电动汽车一样，您需要为使用更少的燃油而付出更多的代价。
PHEV有两种规格级别-LS和Aspire。LS（$ 47,490，加上公路和经销商的费用）具有倒车摄像头，自动刮水器，巡航控制，智能钥匙进入和启动，合金轮毂，蓝牙，双区域自动空调，自动大灯和七个安全气囊（双前排，前侧，侧帘和驾驶员膝盖安全气囊）。
这比常规的欧蓝德LS高出9000美元，后者也得益于七座布局。
Aspire再增加了5000美元，增加了皮革，电动后挡板，天窗，电动驾驶员座椅，前排加热座椅，自动巡航控制系统和前撞预警系统。还有一个EV远程系统，允许车主安排充电时间（例如，利用非高峰折扣），在返回汽车之前激活通风系统或在停车场找到汽车。
里面是什么？尽管金属下方花哨的步法，但其纯净的欧蓝德内部却转化为实用的，即使没有灵感的机舱。宽敞的五座内部空间为您提供了不错的储物空间。行李箱地板下的电池组取代了普通欧蓝德的方便的七座布局，但行李箱空间仍然相同。
人们的空间也很宽敞，所有五个空间的头部和腿部空间都很好。
触摸屏控制器看起来像是事后的想法，可以轻松操作。幸运的是，音频系统发出的声音还不错。
其余的演示文稿并没有完全符合其价格标签，有些不及恒星的塑料饰面。
相关内容新车评论：马自达CX-5 Akera新车评论：丰田RAV4巡洋舰柴油本田CR-V DTi-L新车评论三菱欧蓝德PHEV视频在引擎盖下PHEV的皮肤下面有一些严肃的电子设备，还有一些传统的想法。它的核心是2.0升四缸发动机，该发动机经过调整，具有更低的功率和不同的功率输出。从本质上讲，它的设计目的是以绝对的力量为代价，在转速范围内提供更多的肌肉。
功率为87kW时，提供的动力不多，但它并不能用来驱动汽车。相反，有两个电动机，一个在前轮上运行，另一个在后轮上运行。每个产生60kW，而后部产生更大的扭矩（195Nm对137Nm）。
这个12千瓦时的电池组通过15安培的电源插座充电，这可能需要您花费数百美元与一名电工一起为具有较大接地脚的插头充电。假设您有一个车库，这对于PHEV来说是必不可少的。充电时间据称为五个小时，我们测试过的Aspire可以通过远程功能在智能手机上进行监控。
在适度驾驶中，汽车只会使用电动机，并且只有在加速加速的情况下，发动机才会运转。但是电动机的作用会根据您的行进速度而变化。
在较慢的速度下，您会听到发动机旋转的声音，但它仅用于给电池充电并提供电能。较高的速度时，发动机直接驱动车轮；它是通过一个高齿轮（相当于六速变速箱中的第四齿轮）驱动的。
您肯定会使用汽油发动机；例如，如果您需要加速爬上更大的山丘。
此外，尽管PHEV停产其电动推进器，但仍需要燃料来运行。那是因为在较低的温度下，汽车会自动使用引擎来协助发电。如果需要在过时之前燃烧汽油，汽油也会自动启动发动机（汽油会随着时间流逝而失去能量）。
燃油消耗可能会根据您的驾驶方式而发生根本变化。如果您将两次充电之间的距离限制在40多公里（它声称具有52公里的续航里程，但我们发现这种情况很乐观），则您可能会每行驶100公里使用少于一升的汽油（只有当您更严格地踩下油门时才使用一点油）。
三菱表示，即使那样，收费仍将是3.60美元，使您行驶约40公里，这比同等的汽油模型低约30％或40％。
因此，将一辆每年行驶15,000公里的汽车的1800美元的燃油费用降低为1300美元的电费，每年仅用几箱燃油，每年就可以节省几百美元。
当然，这不考虑如果您采购清洁电力可能带来的环境效益，或者如果您自己发电则可以节省成本。
无论哪种方式，即使您超过了10年的平均使用寿命，也无法获得高昂的价格溢价。
如果您定期行驶超出纯电动范围，则该方程式也会失去吸引力。在大多数情况下，借助发动机辅助，您将达到10L / 100km，这没什么特别的。
因此，PHEV实际上仅适用于计划将其主要限制在两次充电之间50公里行驶的人。
在路上悬架处理颠簸的方式有些笨拙，尤其是当您远程推动汽车或在弯道中途遇到不错的颠簸时。那部分是由于悬架需要承担额外的负担； PHEV的电动机和电池使其比汽油四轮驱动车型重280kg。
否则，它相对来说就不算什么了，它具有举止优雅的风度，并且有望在家庭SUV中实现所有的改进。
判决9000澳元的价格溢价几乎可以保证PHEV在澳大利亚将是一个利基产品。真可惜，因为该技术对于那些每天短途旅行的人来说足够好-只要您可以轻松使用充电设施。它带来了家用SUV的大多数优点，有可能将燃油费用限制在一年几百美元。
但这是欧蓝德PHEV唯一有意义的时间。对于更长的行程，这并不是特别经济，而电池的重量会对欧蓝德已经具有的平均操控性能产生不利影响。
三菱欧蓝德PHEV的价格和规格价钱：52,490美元，外加公路和经销商费用
出生国家：日本
发动机：2.0升四缸汽油；双电动机
功率：4500 rpm时为87kW（汽油发动机）; 60kW（前电动机）； 60kW（后电动机）
扭矩：4500rpm时为186Nm（汽油发动机）; 137Nm（前电动机）； 195Nm（后电动机）
二氧化碳排放量：44克/公里
燃油用量：1.9升/ 100公里
传播：汽油发动机的单速直接驱动与前后轮上的单个电动机结合；四轮驱动
重量：1810kg
安全：七个安全气囊；稳定性控制
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