实用汽车2018年奥迪RS3评测，包括规格，行驶和操控，性能，安全性，判定和得分。
简而言之：直到昨天（实际上是2015年末），奥迪才在澳大利亚推出了RS3。但是，紧凑的热点已经改头换面了。实际上，升级是一个更好的词，因为事情看起来几乎一样，而且是工程师最忙的地方。另一个大新闻是，RS3首次以轿车形式以及Sportback（即奥迪的掀背车）形式提供。
2018奥迪RS3
价格低至80,000美元，保修期3年/无限公里发动机2.5升汽油5缸发动机，功率5 850-7000 rpm时功率294 kW，1700-5850 rpm时，扭矩480 Nm，变速器7速双离合全轮驱动；尺寸4479毫米（长），1802毫米（宽），1397毫米（高）转弯10.9m节省空间座椅5个重量1515kg燃油箱55升燃油消耗8.3L / 100km联合循环燃油95 RON
您完全不能低估高性能汽车外观的重要性。家用SUV可能会有点过时而逃脱。越野四轮驱动应该看起来有点变异。如果没有那种傻瓜式的格栅和大灯的东西，城市汽车就不会看起来合适。但是性能合适的汽车？故事不同，除非它们看起来敏锐，否则它们不会出售。哪种解释可以解释为什么奥迪将RS3的范围从最初的Sportback扩展到了更具肌肉感的轿车。在Sportback看上去无害的地方，轿车可大幅提升视觉效果。
它是什么？
RS3轿车将于2017年最后一个季度随改款Sportback于6月左右抵达澳大利亚。预计价格将从80年代低位开始。该模型的另一个大新闻是全新的引擎。请注意，对于新设计，它的外观，声音，感觉和性能以非常熟悉的方式出现。就是说，“旧的” RS3引擎简直就是高手，所以必须做些改进，对吗？确实如此，这就是这里的情况。
新装置仍为2.5升，并保留了RS3的商标涡轮增压五缸布局。同时，最大的进步不是功率或扭矩的产生，而是重量的减少。RS3一直被批评为鼻子有点重（这就是为什么它的前轮胎比后轮胎更宽）的原因，但通过改用全合金结构制造新的5波特，奥迪成功地削减了26公斤从前轴上方。
节省的质量主要来自曲轴箱，该曲轴箱占了26公斤中的18英镑，但是从摇臂盖到油底壳的所有东西，到曲轴的传动带系统都比以前轻。功率跃升24kW至294，而扭矩仅略高。但是，新的可变气门正时和升程系统，每个汽缸额外的喷油器和更大的中冷器，都改善了动力和驾驶性能。
七速DSG（奥迪称其为S-Tronic）变速箱以及Quattro全轮驱动系统都没有改变，但事实上，奥迪正在为主动式中央差速器开发自己的软件。最具突破性的消息是，在此价位上，可以在汽车上选择碳陶瓷前制动器。它们不会便宜（想想$ 12,000到$ 15,000），但它们的确可以将前端再减少12公斤。
内部是什么样的？
奥迪多年来一直在进行一些最合乎逻辑的，符合人体工程学的内饰设计，而这款新车将使这一过程更进一步。奥迪称之为虚拟驾驶舱的所有RS3的标准配置，相当于一个动态的仪表板显示，几乎可以无限配置，具体取决于您当时是否在使用卫星导航，或者是否想实时了解卫星导航。涡轮增压器正在增加增压压力。
主要控件集中在奥迪的菜单驱动系统版本上，但这实际上是一个很好的控件。卫星导航系统具有触摸板，您可以用手指触摸以输入地址并放大地图。语音控制也是交易的一部分。还有各种可以想象的连接形式。
内饰还用厚实的靠垫椅子和绒面革包裹的可爱平底分till来尖叫“运动”。经验告诉我们，绒面革的轮毂看起来很肮脏，而二手的很快，但是对于陈列室拉力来说，它们是关键。其他所有功能均具有高科技外观和饰面，并且图形以及整件产品的整体固定方式具有明显的高端感。毛绒皮革座椅上镶有钻石的饰物很美味。就这样。
旅途中的感觉如何？
我们在说什么车并不重要；增加一点力量并减少一点重量永远不会是一件坏事。这就是这里的故事。即将发布的RS3版本始终是开膛手的事情，而新版本则只是棘手了几个级别。
在安装涡轮发动机的同时，您会注意到的第一件事就是您对这辆车的感觉如何。即使以停车场的速度行驶，奥迪也始终保持低调，反应敏捷和健谈。把它带到实际的街道上，它真的很健谈。转向非常灵敏，并证明了电动助力转向不一定是魔鬼的工作，只要操作正确即可。是这里。而且，尽管悬架牢固，但阻尼很好，您会原谅的。好的，对于某些人来说，这次旅行将是一笔大买卖。但是，让我们面对现实吧，如果您在市场上想要像RS3一样强大的产品，那么您肯定知道自己会投入其中。
奥迪仍在新车上提供自适应减震器，过去，它们一直是必需品，因为标准车永远不会正确行驶。但是，现在，随着鼻子重量的减轻，我们不确定可选的阻尼器（可以从Sport切换到Comfort）仍然是必不可少的。现在，标准车似乎是一种更加快乐的设备，尽管我们仅使用可选的陶瓷制动器对不自适应的汽车进行了采样，从而进一步减轻了前端的负担。因此，在做出任何明确的声明之前，我们需要使用标准制动器（和家用草皮）驾驶标准车。
全轮驱动系统设计为在正常情况下以50:50的前，后扭矩分配，并且在计算机认为谨慎时，能够将全部100％的扭矩发送到后轮。这意味着，如果过弯时您可以使RS3转向不足，但中央差速器很快就会为您解决所有问题，如果您愿意的话，可以选择稍作节流它。那些仍然认为全轮驱动会使底盘变钝的人需要驾驶这辆车。
那台发动机是杰作。它咆哮，震颤，无疑在你的下方还活着。如果有的话，超平坦的扭矩曲线使它的戏剧性比老式发动机（也许）要少一些，但声称的0-100 km / h的数字为4.1秒，这绝不是什么好玩的事情。七速无离合器变速箱可实现其在变速箱上的功能，并提供无缝的全口径升档，其提速速度足以使发动机永远不会降低升压。不仅如此，还可以访问性能，并且所有控件都经过了校准，因此您始终可以获得所需的响应。
还记得奥迪的B组拉力赛车吗？全轮驱动，五缸涡轮增压怪物产生约400马力？检查RS3上的规格并惊叹于相似之处。当然，那些B组怪兽被认为太危险，无法比赛，并且被国际汽联禁止。2017年没有这样的问题。
安全功能如何？
奥迪把这些东西踢了一下。除了像普通的侧面安全气囊和稳定性控制之类的常规功能外，RS3还具有大量的驾驶员辅助功能。诸如自适应巡航控制，交通拥堵辅助系统（汽车在驶入停止时一直行驶），紧急辅助系统（如果驾驶员反应迟钝）将使汽车停止行驶以及交叉交通辅助系统可避免倒车。在停车场的情况下。有一个后置摄像头，在合适的道路上，最高时速可达65公里/小时，该死的东西甚至可以自行操纵。
经过独立测试，先前的RS3车型获得了五星级的安全评级，并且在预测这款新车的得分不变时并没有真正的赌博。