迈凯轮的全新全场景“超级系列”超级跑车，因此是650S和12C的继承者。除了标志性的“眼罩”前大灯和进气口外，它还采用了全新的车身设计，该车身采用超高强度的铝制成，带有鸥翼形的门以及许多隐蔽的通风孔和导管，从而使外观光滑。双涡轮增压V8发动机更大，达到4.0升，可产生710bhp（720ps）的怪物，悬架是原始“主动底盘控制”（PCC）的修订版，带有更多传感器，甚至可以控制侧倾和俯仰更有效。简而言之，它不仅是崭新的外观，还是更快，功能更强大的汽车。它也具有漂移模式。
新型4缸平板曲轴V8的“ M840T”是发动机的首次大型改装，据说是新的41％。与650S中的3.8相比，功率增加了将近70bhp，扭矩增加了68lb ft，再次通过七速双离合器“ SSG”变速箱提供动力。与干重相比，它的重量已经节省了18公斤，而且性能令人惊讶– 2.8秒内为0-60英里/小时（650S为3.0秒），7.8秒内为0-124英里/小时，最高时速为212英里/小时（207英里/小时）。
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技术亮点这款车的核心是被称为“ Monocage II”的碳纤维浴盆，该碳纤维浴盆现在装有挡风玻璃环，与以前的超级系列赛车的金属版相比，在关键区域减轻了重量。
但是，最值得注意的更改是暂停。用于交联液压装置的新控制系统（不带防倾杆）增加了另一个ECU和十多个传感器，可以更准确地知道汽车在做什么以及输入什么道路。使用该信息，它会转到查询表以确定汽车应如何响应。这是一个已经开展了五年的博士项目的成果。据说，它带来的卓越的车轮控制性能将制动性能提高到了P1级，并将转弯提高到了日间轮胎水平，而这一切都是在最新的“日常” P-Zero上实现的，它具有全天候性能和增强行驶柔顺性。
开车感觉如何？人机界面得到了一定程度的改善，尤其是开关设备的触感，当然，没有任何机箱脆弱性是第一个MP4-12C和650S（在较小程度上）的特征-有时会出现倾斜倾斜的感觉，汽车没有像它可能被束缚的那样牢固。
650S和720S减少了以牺牲操控性为代价而获得乘坐舒适性的感觉，而720S则为超级跑车提供了超凡的乘坐舒适性以及您在弯道中期望的无侧倾和无俯仰控制，将事物提升到另一个层次。它的速度快得惊人，控制又干净又精确，但是并没有您希望的那样令人兴奋。
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其中很大一部分原因是缺乏令人兴奋的引擎音调-大量的嘶嘶声和呼啸声被吸入，压缩并转化为动力，而不是超级跑车应该拥有的那种令人兴奋，引人入胜的特性引擎说明。
在轨道上，可变漂移控制似乎也没有使滑动变得更容易-您仍然需要勇敢地启动它们，并且汽车的行驶性能似乎也不一致。将ESP控件松开到“动态”设置似乎可以完成几乎相同的工作，即不要让汽车偏离得太远。
价格与竞争对手720S将超级系列赛车带入了20万英镑的支架中。基本价格为208,600英镑，您可以添加很多以使汽车更具定制化。清单包括内部可爱的裸露碳纤维A柱，用于鸥翼门的透明面板（可提供完整的温室体验）以及迈凯轮跟踪遥测应用程序。
广告-文章在下面继续它使661bhp法拉利488 GTB看起来有点讨价还价，刚刚超过18.3万英镑，尤其是考虑到它如何让人联想到类似发动机和出色的底盘，会带来更多刺激。