贪婪不是计划的一部分，因为成败的阿斯顿·马丁DBX已准备好进入澳大利亚。
尽管该英国品牌已经承认这款车已经卖完了Down Under，但它对第一辆SUV采取了缓慢而稳定的方法。
阿斯顿正努力为澳大利亚争取更多的DBX，但该公司亚太地区业务总裁Patrik Nilsson无法做出任何承诺。
相反，当DBX在Bathurst 12小时竞赛周末在Mount Panorama上露面时，他指出了积极的一面。
“我的订单已经足够满足今年的生产。所以我被抢购一空。
“所以问题是我能否获得更多分配。”
尼尔森（Nilsson）直言不讳地拒绝谈论销售数字，甚至不愿像其他品牌（包括保时捷和宾利）一样，当它们首次与Cayenne和Bentayga一起使用SUV时-DBX是否会成为该公司的最畅销产品，并有可能实现翻番其年度销售数字。
即便如此，他说阿斯顿在新的$ 357,000英雄汽车的量产期间并不贪婪。
“我们不会胡闹。这是我们从竞争对手那里汲取的教训。我们不想贪婪，”尼尔森说。
“有可能非常迅速地上升然后下降。那不是我们想要发生的事情。”
尽管来自英国的最新发展是亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）的支持，阿斯顿（Aston）因销售下降和股价下跌而陷入困境已经有一年多了。团队–可以稳定事情并提供支持，以推动公司进入DBX时代。
但是，尼尔森再次被英国堵住了，尽管他可以谈论澳大利亚。
“去年很艰难，因为市场下跌了。但是我们保持了我们在细分市场的份额。
“对于我们来说，这是一个非常重要的市场。您爱[在澳大利亚]的汽车，因此我们爱您。机会就在那里。”
他坐在DBX的内部，它比图片看起来更小且更具戏剧性，他换档谈论SUV的机会。
“对于我们来说，这是一个超级好故事，因为全球73％的阿斯顿·马丁车主在车库里都装有SUV。”
即便如此，他仍希望大约60％的DBX买家是该品牌的新手，并且已经看到了向等候名单上的人销售跑车。
“看到他们转向品牌的其他部分并不罕见。”
迄今为止，尼尔森还无法确定与DBX买家最流行的颜色，或他们对可选设备的偏好，但他表示几乎每个客户在细节上都做着不同的事情。
“他们可以根据需要完全配置汽车。没有什么比发行版更合适了。
“我们想要一个诚实的价格。我们不想要裸车的价格，然后人们不得不再花80,000美元购买一辆体面的汽车。”
随着第一批客户交付货的出现，阿斯顿还在另一部詹姆斯·邦德（James Bond）的电影中饰演明星，对这辆车的时机感到微笑。
《没有时间死》的预告片已经指示了阿斯顿·马丁的方向，尼尔森说还有更多的预告片。
“对于任何喜欢阿斯顿·马丁的人来说，这都是很棒的。拖车中有三辆车，电影中有四辆。”