丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）将在本周末结束赛季的阿布扎比大奖赛中为红牛的旗舰一级方程式车队完成一个世纪的比赛，因为这本书将结束他职业生涯中的重要篇章，并为新的一轮做准备。
里卡多（Ricciardo）承认，他希望在离开赢得7场大奖赛的团队，在领奖台上出现过29次并获得3个杆位的团队之前拥有“正确的呐喊……也许是一些”在摩纳哥，另外四个星期前在墨西哥。
这位澳大利亚车手将在下个赛季转到雷诺的工厂车队，因为他们知道“我已经给了他们[红牛]一切-并且得到了同样的回报”。
这将是红牛赛车系统十余年的尊严和受人尊敬的结尾，让21岁的Max Verstappen成为车队毫无疑问的第一人，因为它试图重新发现自己从今早开始的辉煌时光。十年，明年迁移到本田。
F1的其他超级巨星也在前进-费南多·阿隆索（Fernando Alonso）历经17年，将在明年再次参加印第安纳波利斯500赛车，并完成世界耐力锦标赛跑车“超级赛季”，该赛事将于6月的勒芒24小时耐力赛结束。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）将离开法拉利（Ferrari），前往他开始的年轻的索伯车队。
因此，周末将是告别的一个“季节”，克雷格·朗兹斯（Craig Lowndes）还将在纽卡斯尔500赛车场参加三重八人赛车工程，这是他的全职超级跑车比赛的日子，他的同伴Shane Van Gisbergen与DJR车队的彭斯克（Penske）的斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）争夺冠军。福特资深车手马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）也向他的老车队迪克福德（Tickford Racing）说再见。弗罗斯蒂（Frosty）与车队的天鹅节比赛也将在本周末在纽卡斯尔（Newcastle），之后他将代替18号车队的李·霍兹沃斯（Lee Holdsworth）加入霍顿阵营。
“我很激动。温特伯顿在supercars.com网站上说：“这是进入第18团队的一个大呼声，但是现在我已经遇到了团队和赞助商，看到了接下来的事情真是令人兴奋。”
“我认为这将是一个丰收的一年，当有关员工和赞助商的一切全部公布时，每个人都会明白我为什么采取了行动，这将变得更有意义。”
另一方面，明年将有丰厚的回报– F1的罗伯特·库比卡（Robert Kubica）。
库比卡是唯一一位从波兰出来的GP赛车手，十年前是一位非凡的才华，他为法拉利的未来排队，然后在一场默默无闻的集会中坠毁，致使他严重受伤。在34岁的时候，他将重返现役的威廉姆斯车队，并为此赢得了2008年加拿大大奖赛。
里卡多（Ricciardo）本周在“球员论坛报”网站上反映了他与红牛的关系，因为他于2007年首次在葡萄牙埃斯托里尔对他进行了审判，并选择将来自华盛顿州珀斯的孩子纳入其青年发展小组。
它通过雷诺方程式和英国F3为他提供了支持，使他进入了后来停赛的HRT（西班牙，而不是霍顿，赛车队）参加2011年的F1首次亮相，将他提升为托罗·罗索（Toro Rosso）阵容，然后在马克·韦伯（Mark Webber）退休后，转换成RBR。
里卡多（Ricciardo）立即在2014年V6混合动力汽车的第一年取得了四次世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的冠军。在那个赛季结束时，德国人转移到了法拉利车队-如果雷诺车队情况良好，澳大利亚人可能会加入或取代他。
“最高级别的比赛是残酷的...[但是]我为参加Red Bull Racing赛车运动并成为Red Bull家族成员已有10年感到非常荣幸，” Ricciardo在theplayerstribune.com上发自内心地写道。
“他们让我休息了，而在那些年前没有Marko博士（红牛大亨Dietrich Matechitz的全能赛车顾问）发现我的情况下，我认为我将无法进入F1，我梦想中的职业。
“我对红牛所做的很多。”我可以把所有的东西都给他们，并得到同样的回报。
“但是我需要倾听我的心声，我需要独自行动并做出自己的决定。
“变化是可怕的-这简直令人恐惧。而且我知道下一个旅程并不总是那么容易，但是我不得不采取这一步骤来努力成为我的最佳版本。
“这是下一步，下一步飞跃，新挑战。
“我明年要去雷诺，我要以开放的胸怀和饱满的心去。
“但是现在我要在今年结束。”
除此之外，当里卡多（Ricciardo）事业蒸蒸日上时，他希望赢得至少一个F1世界锦标赛冠军，并因他的“蜜spirit”精神和“我以某种方式改变了这项运动，使我感到很有趣，使我开车而被记住”努力而公平–我留下了自己的印记。
就像他在混合动力时代做出的艺术超车一样，丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）处处都是一流的-无论赛场还是赛场。
拉力赛奥兹（Rally Oz）需要大放异彩澳大利亚拉力赛的组织者比以往任何时候都更加热衷于为赛事增加一两个悉尼的舞台，或者随着世界拉力锦标赛的扩大，明年后有可能退出日程表。
汤米·马基宁（Tommi Makinen）曾在1990年代连续获得四次世界冠军，并在连续17年的休假后成功使丰田重返WRC，并在第二个赛季赢得了制造商的冠军。上周末在科夫斯港说：“我们在这里做什么？这是不合适的地方。
“我们来到这里，茫茫人海，没有人在看。
“到今年我们将有一个令人难以置信的，令人难以置信的结局（车手和制造商冠军双双参赛），但是没有气氛。
“我不明白。当我参加比赛的时候，我们在珀斯的澳大利亚，几乎每年我们都将这次拉力赛评为最佳。但是不是这次集会。
“（已经）决定冠军（今年），没人看。这也许就是我们必须在欧洲进行最后一轮比赛的原因。”
澳大利亚拉力赛主席本·雷恩斯福德（Ben Rainsford）承认，该活动需要悉尼的“组成部分”，也许是海港大桥和歌剧院附近的“超级特别”舞台，以及城市郊区的另一个竞争舞台，但他表示将需要悉尼的帮助。新南威尔士州政府克服了官僚主义的障碍。