今天早上的重大新闻：众议院能源和商业委员会一致批准了不久后将成为第一个监管自动驾驶汽车的联邦立法。
这项名为“自驾法”的法案将使汽车制造商的自动驾驶汽车免于遵守联邦安全标准，并允许在公共道路上对汽车进行测试。公司将在第一年获准豁免25,000辆汽车，第二年获豁免50,000辆，第三和第四年获豁免100,000辆。
当然，不能保证众议院将对该法案进行投票，该法案至少要等到八月休会期之后才能举行，并可能在九月份进行投票。
但是今天的投票使联邦立法的思想更加接近现实。投资无人驾驶技术的公司一直在推动此类立法，认为如果联邦政府不制定规则和准则，各州将通过一系列竞争法规来填补空白，这将减缓创新和测试的速度。
如果自动驾驶技术对消费者来说足够安全，那么自动驾驶汽车的制造商就需要在公共道路上进行测试。
如果这项立法成为法律，将意味着更多的自动驾驶Beta测试在公开场合进行。技术恐惧症可能会指出涉及自动驾驶汽车的事故（由于生命的发生，这几乎是可以肯定的），并说这些车辆太不安全，无法与人类共同驾驶。
但是熟悉这项技术的怀疑论者说，无人驾驶汽车现在与普通青少年驾驶员一样安全。并不是很好，（道路上最不安全的驾驶员是十名驾驶员），但是随着技术的成熟，它只会变得更好。
Waymo是迄今为止在公共道路上行驶里程最多的一次，仅发生过一次交通事故。其余的撞车事故都是在其他汽车撞上试车时发生的。
公众信任自动驾驶汽车将花费很长时间。但这并不能阻止我们允许公司推动这项技术的发展。最终，自动驾驶汽车将比人类驾驶的汽车安全得多。要实现这一目标，将需要时间和测试，并且能够在事故发生时及时了解事故。
-莎朗·希尔克·卡蒂
Shiraz Ahmed摄的插图
你需要知道的好吧，这很尴尬。在正在进行的Waymo与Uber商业秘密诉讼中，Waymo试图取消Uber外部法律顾问的资格。原因？律师是处理Uber收购Otto的律师，Otto是诉讼中心的自动驾驶卡车公司，现在被称为Ottomotto。Waymo声称，Uber的律师帮助掩盖了所谓的知识产权盗窃案，并希望称呼律师为证人。
Lyft希望在驾驶员座位上挂车公司上周以令人惊讶的宣布结束了，它也希望对未来的自动驾驶汽车进行编码，并且在加利福尼亚州帕洛阿尔托开设了一个研发中心，该中心拥有数名员工100名员工达到5级自治。到目前为止，该公司似乎只希望与包括通用汽车，nuTonomy和Waymo在内的合作伙伴一起为其他公司的自动驾驶网络提供网络。
像2099年一样的聚会周五，首批30位特斯拉Model 3车主将在电动轿车的发布会上大怒。特斯拉阵容中增加的35,000美元可以换成传统密钥卡的卡片。当客户准备购买新车时，Model S在增加了高速公路速度的自动紧急制动后从消费者报告中重新获得停车标志。
谁将取代前Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）？Shiraz Ahmed摄的插图
分解音乐主席继续寻找优步的下一任首席执行官，这一次有谣言传出，该公司已经联系了美国银行副董事长安妮·菲努坎（Anne Finucane）和惠普企业首席执行官梅格·惠特曼（Meg Whitman）。如果公司想增加其入围名单，我们有一些建议。
能源据日本一家报纸报道，丰田计划在2022年推出一系列快速充电的电动汽车。消息传出之际，Mirai业主遇到了一个相当可预测的问题：没有足够的加氢站。同时，英国加入法国，并承诺在2040年之前提供邦加索林和柴油车辆。
货运这家与Uber竞争的自动驾驶卡车公司从比尔·盖茨和杰夫·贝佐斯那里筹集了资金。
公众利益在旧金山，城市检察官丹尼斯·埃雷拉（Dennis Herrera）试图获取可能说明乘车服务如何导致交通拥堵的文档。在印度，运输部长Nitin Gadkari对自动驾驶汽车持坚定立场，理由是担心它们会影响就业。
盖蒂革新。
碎片Lyft和Taco Bell终于对深夜吃午饭感到认真。但是Lyft的司机对这种安排并不满意。
硅谷：这个“ AI”的东西真的过了。
“海洋特斯拉。”
ABreathalyzer用于发短信和驾驶。
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费耶Lyft重塑了公交车，还是开创了固定的公交路线？在我们最新的《移动性报告水冷却器》中谈论下一代初创公司与老式交通拥护者之间的冲突时，请放开行话并加入我们。