鉴于去年在美国创纪录的轻型汽车销售量为1750万辆，令人沮丧的是，有多少个品牌的经销商理事会领导人对经销商的盈利能力感到担忧。在1月27日至29日举行的《全国汽车经销商协会会议》上的《 NADA日报》上刊登的采访后采访中，理事会负责人哀叹2016年利润率水平下降或尚未从近期下滑中恢复过来。
互联网推动的价格透明度多年来一直给新车利润带来压力。此外，去年一些经销商为了应对消费者对跨界车和SUV的抢购而大幅削减轿车库存，从而削减了价格。
然而，太多的经销商理事会领导人似乎希望汽车制造商为此做些事情。那不是这个行业的运作方式。
经销商是一群有韧性的人。这是他们的问题，他们可以解决-无需邀请汽车制造商更多地参与零售业务。直言不讳，汽车制造商的零售业绩不佳，经销商也不应鼓励他们尝试。
经销商需要记住过去八年中来之不易的教训。美国的销售额从2009年的1040万美元的低点开始激增，这使太多人无法忽视使他们在大萧条中生存下来的纪律和作法。
仔细观察库存，不要让库存膨胀。要求您的营销合作伙伴承担更多责任。如果工厂设定了不切实际的销售目标，或者要求您建立泰姬玛哈商店，请后退。
对您的服务和零件以及二手车业务给予高度关注。明智地选择您追求的激励计划，尤其是诱人的阶梯式计划，这些计划可能会帮助几个月，但会伤害其他几个月。
聘请精明的人，尽一切努力留住最优秀的人才。较高的人员流动会带来很多成本-有些显而易见，有些隐藏。
首先，再次参与其中。在过去的三年中，一些经销商让他们的业务自动驾驶。是时候回到马鞍上了。