三菱蓝瑟Evolution X FQ-300 GSR SST（短期测试）

进化论这个词完全是不合适的。三菱自1992年以来就一直在销售Lancer Evos，您可以从IV到IX大致划清界限-VII，VIII和IX实际上是同一辆车，尽管进行了大量的调整和修改。根据罗马编号系统，Evolution X应该具有更多相同性，但是尽管它遵循完全相同的概念，但它与之前的所有事物都相距甚远。我们很快就会明白为什么，但首先值得一提确定测试车名称的含义。随着Evo X发动机的推出-像以前一样的两升涡轮增压器，但是由现代/起亚开发的全新单元-三菱通过稍微高估汽车标题中的功率输出而偏离了最近的实践。举个例子，这台发动机最大输出功率为291bhp（公平地说，仍然很多），而FQ-330和FQ-360分别输出324bhp和354bhp.GSR表示微调水平。您可以购买GS版本的Evo X，但要额外支付2500英镑，您可以选择更高的规格，包括卫星导航，30GB音乐服务器，带iPod / MP3辅助端口的Rockford Fosgate音频系统，雨刷器的个性化，折叠式车门后视镜和内饰光延迟系统等，以及更全面的车辆数据显示集，例如高级行程计算机。实际上，如果您购买SST，则只能获得GSR规范，并且只有291bhp引擎版本。SST代表运动换挡变速箱，它是指双离合器电子控制的手动变速箱（非常类似于大众的DSG），可以在三种模式中的任何一种下自动操作，尽管当您遇到曲折的东西时，您会更加可能会使用齿轮杆或安装在方向盘后方的拨片手动换挡。我已经仔细阅读了所有这些背景信息，因为对我来说-我希望您也有类似的想法-关于三菱Evo的整个观点就是要开车。好吧，从体验的第一秒起，就很明显，Evoland发生了很多变化。以前的模型的引擎在启动它们时就全部进入了生活，但这只是以一种意想不到的柔和的方式嗡嗡作响。如果您期望听到一种声音，那么您现在将不会得到声音，如果将发动机的最大极限转速设为7000rpm，您将仍然不会得到声音。即使在那听起来也很普通。这是什么？过去的Evo（即使是后来的Evos，其悬挂系统也经过了微调）总是以这样的方式骑行：触摸猫眼就像您掉落在矿井中。您并不介意，因为这就是Evos的样子，并且您知道令人惊讶的处理方式将提供足够的补偿。在这种情况下，行驶过程柔软，控制良好，并且不像比赛那样遥不可及汽车。长期的Evo粉丝可能很难相信这一点，但是FQ-300在普通的日常驾驶中甚至没有比标准的Lancer更运动的感觉。因此，这是一个Evo，您可以在其中听到自己的想法，并且在其中如果您碰巧开车驶过一个被丢弃的脆包，您不必担心脊椎会突然折断。不能肯定的是，随着第十代Evo的出现，三菱变软了吗？可以吗？该车的基础是三菱在欧蓝德SUV中引入的Project Global平台，尽管这似乎并不是一个特别有希望的起点，但实际上没有什么可担心的。即使在潮湿和湿滑的路面上，抓地力水平也很高，并且在狭窄拐角的顶点处大量使用油门没有明显的困难（甚至是最微弱的迹象）。哦，虽然291bhp对于Evo来说可能偏低，但足以使汽车在有趣的道路上感觉非常快。我先前提到的平稳行驶质量即使在硬驾驶中也能保持，事实上FQ- 300只感觉像三周大的小猫一样具有威胁性和难以控制的感觉。上车的感觉并不像以前的汽车那么尖锐（尽管您很快意识到前端实际上确实弯了下来-只是您没有通过方向盘得到该信息），并且依靠您使用多少油门来改变姿态，这是以前的Evos的主要特点，几乎已经消除了。SST变速箱非常有效，尽管到目前为止，根据我的经验并不完全一致。可能是由于测试车的个别设置，但记录下来，最明显的特性是每次我从第二档弯道加速加速并手动换档时都会发生。从第二到第三的转换速度很快，但是从第三到第四的转换时间大约是原来的两倍。快速起步还显示，有可能要求SST改变齿轮的速度比准备的要快。有两次，我以最快的速度从第一档滑到第四档，快速挥动右桨。 SST的响应速度没有我希望的那么快，Evo在追赶上坐在转轮限制器上一会儿，然后赶上了，在那段时间内除了产生很多噪音外几乎没有取得任何成就。尽管如此，我还是做到了就像SST一样，尽管我认为我更喜欢传统的变速箱，这样可以节省2000英镑并提供更好的燃油经济性（尽管三菱并没有宣称直线性能优势）。我确实很喜欢FQ-300。它功能强大，运行速度非常快，可以在不理想的条件下轻松完成硬角落的工作，并且非常有趣。但是我不确定硬核粉丝会给人留下深刻的印象。随着三菱试图-用过时的成功-用老化的基础材料制造出最新的高性能汽车，以前的Evos得到了越来越多的电子控制。Evo X是一台拥有更多控制系统的21世纪汽车，所有的戏剧性都被淘汰了。我测试过的其他Evo都使我感到自己得到了一套很棒的工具，而且我尽可能地使用它们。有了新的FQ-300，似乎所有的工作都在公司内部完成了，驾驶员无事可做，这有一个好处：新的FQ-300无疑是迄今为止最安全的Evo。 ，而且毫无争议的是，它最人性化-您必须是一种特殊的愚蠢人，才能对此造成严重麻烦。另一方面，我在非常熟悉的绝妙道路上艰难地驾驶汽车，在任何时候我都没有丝毫肾上腺素激增的感觉。FQ-300非常出色，但并不令人兴奋，因此我无法想象它会被视为经典的Evos.Engine1998 cc，4缸Power290 bhp @ 6500 rpmTorque300 ib / ft @ 3500 rpm变速箱6速半自动燃油/CO226.2 mpg / 256 g / km加速0-62mph：4.7秒最高时速mph起价29700.00英镑发布日期01/03/2008