拥有许多新SRT Viper希望打破的记录的道奇Vi蛇是美国俱乐部赛车手（ACR）套件，并且人们普遍预计不久将出现SRT Viper ACR。汽车趋势公司从克莱斯勒集团内部的一位不愿透露姓名的消息人士获悉，SRT Viper ACR将于2014日历年的某个时候到货，而相对于2013年SRT Viper的发布，该延迟是由于该公司正在寻找一种用于轮胎的超高性能轮胎。 Club Racer模型。
SRT Viper ACR团队看到了雪佛兰Corvette ZR1上的米其林Pilot Sport Cup轮胎令人难以置信的性能后，便要求倍耐力提出自己的超高性能轮胎，以与ZR1的米其林Pilot Sport Cup轮胎竞争。倍耐力目前提供在2013 SRT Viper上发现的P-Zero Corsa轮胎，但在一些出版物发现ZR1上的米其林轮胎是更好的轮胎后，克莱斯勒希望确保它们能够为新轮胎提供相同的运动环境毒蛇ACR。
保养好轮胎后，我们可以预期2014 SRT Viper ACR将具有许多其他功能，以使American Club Racer在世界上最快的赛道上更加舒适。这可能包括优质的履带式刹车装置（可能采用碳陶瓷技术）以及大大改进的悬架系统。如图，在世界各地创纪录的道奇Vi蛇SRT10 ACR配备了可调减震器，更硬的弹簧，更坚固的防倾杆和轻便的车轮……所有这些功能我们都有望在新款SRT Viper ACR上看到。
一个有趣的问题是，2014 Viper ACR是否将配备高科技双模悬架系统。2013年Viper GTS配备的可调式悬架系统使这款新型超级跑车能够为驾驶员提供更顺畅的行驶选择或更适合赛道用途的选择。这是一项了不起的技术，但它增加了重量，SRT工程师希望避免增加重量-特别是因为ACR的重点更多地是高性能而不是平稳行驶。该公司很有可能会提供一个完整的悬架系统，该系统可以进行调节，从而改善性能，而重量却比Viper GTS的电子系统轻。法拉利不希望Viper ACR成为竞争者。 SRT Viper的怪物性能ACR版本是，母公司菲亚特（Fiat）向SRT团队提供了一些规则。菲亚特（拥有法拉利）不希望SRT Viper ACR提供比目前的法拉利F12 Berlinetta更大的功率或更好的功率重量比。这意味着SRT Viper的功率输出有731马力的上限，但幸运的是，这为Viper ACR留有足够的空间。我们可能应该提到，以前的Viper SRT10 ACR不能提供比非ACR版本更多的功能，因此对于设计新ACR的人们来说，这方面可能并不是什么大问题。
根据克莱斯勒的说法，2013 SRT Viper最轻的配置是装有新的Track套件的基本模型，其干重仅为3,143磅。考虑到640马力的Viper V10，Viper的动力重量比仅为每马力4.91磅，而Ferrari F12 Berlinetta的干重比为每马力4.70磅。如果Viper ACR具有640马力的相同输出，则ACR套件可以将重量降低到3015磅，而不会等于或低于法拉利F12的功率重量比。我们可以预期2014 Viper ACR将具有与带有Track Package的Viper底座相同的许多功能，因此从3,143磅底座开始，SRT工程师可以将128磅削得比法拉利更“差”。考虑到在Viper ACR周围增加一些重量增加的物品（例如大的后扰流板和其他航空部件）时，公司应该在ACR和F12之间留出足够的空间来组装可以返回纽伯格林的汽车以支持2010年道奇Vi蛇SRT10 ACR规定的时间。这种减轻重量的方式可能是去除那些实际上对性能没有积极影响的东西，例如大而精致的信息娱乐屏幕，也许更轻的座椅和更少的汽车隔音。
对于Mopar车迷来说，一个好消息是他们希望2014 SRT Viper ACR能够击败雪佛兰Corvette ZR1，而与之抗衡的是，发现ZR1成为赢家的人只有很小的差距。人们普遍认为，2013 Viper和2013 ZR1的战斗将取决于驾驶员的比赛，但是倍耐力与Vette上的米其林轮胎相当，以及更轻的内饰和改进的悬架，应该使ACR轻松获胜对抗ZR1。
当然，这可能不仅是因为C7雪佛兰Corvette ZR1发布，但与此同时，我们可以预期，克莱斯勒集团将提供2014年SRT毒蛇ACR，它将击败ZR1，即使Randy Pobst这样的人落后车轮。
资源：运动趋势