尽管一般的驾车者根本不在乎德国著名的纽伯格林赛道（NürburgringNordschleife）赛道上最快的汽车，但是这条巨大的道路已经成为世界上顶级跑车，展示其如何与其他现代汽车相提并论与过去的汽车一样，对于日本汽车制造商而言，2014年日产GT-R创下新的量产车纪录非常重要。到目前为止，新的2014 GT-R尚无正式时间，但在公司内部测试中，最新版本的GT-R的圈速为7分18.6秒。虽然是非官方的，但那段时间使2010 GT-R在2010年道奇Vi蛇SRT10 ACR的7：12.13后退了约6秒，比保时捷918 Hybrid超级跑车落后了约4秒（这也是非官方的），因此日产将拥有如果他们想将2014 GT-R推向7:11范围，则需要做一些认真的工作。
2014年日产GT-R的非官方圈速为7：18.6，比2009年GT-S击败纽伯格林赛道快8.1秒，而高输出燃油喷射器可提供更好的节气门响应和更强劲的加速性能，从而提高了性能，经过修订的涡轮增压器，扩大了双涡轮增压V6的功率范围，并改进了加油系统，尽管实际功率输出保持与当前GT-R相同的545hp和463lb-ft扭矩。
访问Torque News主页以获取更多故事。2014年日产GT-R发生的更重要变化是操纵性能，日产在其中增加了新的前避震器和稳定器，新的悬架衬套以及新的轮胎。此外，2014 GT-R在仪表板上还配备了底盘增强件，可提高底盘的刚度和悬挂性能。
日产宣布他们打算回到纽伯格林，以特别制作的日产GT-R Track Edition赛车重新回到纽伯格林赛道，该赛车的特征是内饰被剥去，带有赛车线束的赛车桶式座椅，防滚架和一套Dunlop赛车光滑的轮胎。虽然此款轻巧的GT-R Track Edition是基于标准生产版本（直到545hp VR38DETT发动机），但由于它具有非街头专用轮胎，因此不会被视为与道奇Vi蛇SRT10 ACR（雪佛兰）处于同一水平克尔维特ZR1或保时捷918 Hybrid。日产汽车声称，新的GT-R Track Edition能够在不到7分钟的时间内磨合“指环”，而这段时间使它进入了一些令人难以置信的公司，包括Pagani Zonda R（非街头法人），法拉利599XX（非街头法拉利赛车）和激进的街头法拉利赛车，这些赛车仅不过是公路车，实际上不应该考虑用于量产公路车记录。
但是，日产很快指出，当他们回到德国，在著名的纽伯格林周围的量产车纪录上大放异彩时，他们将使用完整的量产车型，而不是发布时所用的超轻量版“ Track Edition”在日本。不幸的是，考虑到纽伯格林车队已经进入冬季，2014年日产GT-R可能需要几个月的时间才能驶入12.9英里长的德国公路。
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