大众汽车在蒙特卡洛拉力赛取得1-2-3的领先优势

赛车日历每年都在变化，但是大多数系列赛都有他们不能没有的比赛：摩纳哥F1大奖赛，勒芒耐力赛，达喀尔拉力赛，印第安纳波利斯500印地，代托纳500代表NASCAR ...以及世界汽车拉力锦标赛，这是蒙特卡洛拉力赛。赢得Monte带来了自己吹牛的权利，但锁定领奖台则完全是另一回事。这就是大众汽车本周末在蔚蓝海岸所做的事情。历经艰苦的赛季揭幕战，九届世界冠军（七届蒙特卡洛拉力赛冠军）塞巴斯蒂安·勒布随雪铁龙重返赛场，但最终还是大众车队赢得了胜利，并取得了巨大的胜利，取得了1-2的制高点3完成。塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）（和朱利安·英格拉西亚（Julien Ingrassia）一起）排名第一，其次是贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）（与米卡·安蒂拉（Miika Anttila）），第三名是安德里亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）（与奥拉·弗洛伊恩（Ola Floene）），所有这些都在及时更新的大众Polo R WRC中本赛季开始。集会经过奥吉尔（Ogier）出生的圣朱利安森林（Forest Saint Julien），最后，米克尔森（Mikkelsen）从大众汽车车库走到位于蒙特卡洛（Monte Carlo）奎伊·安托万内（Quai Antoine 1er）的公寓仅50余步之遥。这是大众汽车自两年前进入现场以来第二次锁定领奖台，这是德国车队上个赛季在澳大利亚取得1-2-3的成绩之后，连续第二次获得世界冠军。这也标志着Ogier和大众汽车连续第二年赢得蒙特车赛，此前在03年以微弱优势输给了勒布。上周末在摩纳哥取得的成就使大众成为第五家在摩纳哥首都首三名的制造商：雷诺-高山车队（Renault-Alpine）于1973年成为第一支赛车，其后是蓝旗亚（与Stratos）的76岁，然后是三角洲积分（Delta tegrale）的89岁，奥迪在84岁和雪铁龙之间与勒布（Loeb）的“梦之队”夹在中间， Colin McRae和Carlos Sainz在2003年。（标致在2009年取得了同样的成绩，但那是当蒙特卡洛拉力赛离开WRC并作为不太突出和规格较低的洲际拉力赛挑战赛的一部分进行的时候。）甚至斯巴鲁，三菱，丰田或福特-当时的所有主导力量-都无法宣称这一壮举。自2003年首次亮相以来，这项胜利使Polo R WRC成为了冠军赛中最主导的汽车，赢得了其参加比赛的85％以上的比赛。显示国际汽联世界拉力锦标赛（WRC），蒙特卡洛拉力赛一二三！大众汽车在蒙特卡洛拉力赛上创造了历史-第二代Polo R WRC在传奇性的蒙特卡洛拉力赛-Ogier / Ingrassia冠军赛上首次亮相，而拉特瓦拉/安蒂拉和米克尔森/弗洛内则位居第二最具代表性的拉力赛沃尔夫斯堡（2015年1月24日）中获得三分。大众汽车在2015年国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）上取得了历史性的成功。SébastienOgier / Julien Ingrassia（F / F），Jari-Matti Latvala / MiikkaAnttila（FIN / FIN）和Andreas Mikkelsen / OlaFløene（N / N）赢得了波洛R WRC最具代表性的拉力赛的一分之二世界。这使大众汽车公司成为有史以来第五个在“蒙特”取得这一成就的制造商。大众汽车技术开发委员会成员Heinz-JakobNeußer博士说：“整个蒙特卡洛赛车队的三分之二表现是整个大众汽车队的出色表现，我为我们的工作人员感到骄傲。”“在如此艰难的条件下，以这种方式用新车开始赛季，远远超出了我们的预期。整个部队完美协调。每个人都在那里，每个人都确切地知道他或她必须做什么，而大众汽车最终应赢得胜利。这个团队现在应该和其他大型拉力赛车制造商一起出现。”第二代Polo R WRC的梦想登场2015年蒙特卡洛拉力赛是新款Polo R WRC的首次比赛，并迅速成为成功的故事。Ogier / Ingrassia和Latvala / Anttila在沃尔夫斯堡的“第二代”世界拉力赛车座舱位于“蒙特”，而Mikkelsen /Fløene将继续担任新赛车的成功前身，直到RallyPortugal。四轮驱动动力室现在可产生惊人的318 hp功率，首次亮相完美：新的Polo R WRC排名第一和第二，甚至超越了2013年和2014年世界拉力锦标赛的Polo冠军。历史性：大众加入了精英拉力赛传奇团体2015蒙特卡洛拉力赛中的一胜二负是大众汽车在thePolo R WRC比赛中的第23次胜利，这是该制造商自2013年加入系列赛以来第十一次在登上领奖台。塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）和朱利安·英格拉西（Julien Ingrassia）在蒙地卡罗拉力赛（Rally Monte Carlo）上第25次登上领奖台的最高台阶，而在“蒙特”（Monte）连续第二年登上领奖台。在WRC胜利的历史记录中，奥吉尔与集会传奇人物科林·麦克雷（Colin McRae）处于同一水平。在标志性的拉力赛上，2015年“蒙特”站的第一，第二和第三也是历史性的二三分之二，并且只有第六次。大众汽车自1973年以来成为第五家在“蒙特”历史书中创下“三胞胎”记录的制造商，因此加入了诸如雷诺-阿尔卑斯，蓝旗亚，奥迪和雪铁龙这样的传奇拉力赛车制造商的行列。典型的“ Monte” –轮胎赌博和各种条件–符合“ Monte”标准的干燥沥青–抓地力，黑冰，雪和雪泥：2015年蒙特卡洛拉力赛的车队面临上述所有挑战。而且条件从一公里到另一公里不断变化，这使得轮胎的选择变得特别棘手。每个工作人员都必须从他们可以使用的82个轮胎中选择30个米其林竞赛轮胎-八硬，十六软，二十四软，十个冬季轮胎和24个钉胎。Seb vs Seb –一场激动人心的对决，但为时过早在蒙特卡洛拉力赛的前两天，两个Seb之间的对决肆虐，球迷们被困在座位的边缘。Polo R WRC的SébastienOgier和雪铁龙的SébastienLoebin被卷入一场激动人心的争夺战中。Ogier在集会的中点进入了八秒领先，当时Loeb使得WRC复出，失去了大量的时间，并且在总积分榜上排名下降。因此，久负盛名的决斗被削减了，就像它变得非常有趣一样。九届世锦赛不再是塞巴斯蒂安·奥吉尔的头号威胁，而是他的队友贾里·马蒂·拉特瓦拉和安德烈亚斯·米克森。个人最佳成绩– Latvala和Mikkelsen让梦想开始新的WRC赛季，Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila排名第二，Andreas Mikkelsen / OlaFløene排名第三，这是迄今为止他们在蒙特卡洛拉力赛中取得的最好成绩。因此，它们在去年也有所改进。十二个月前，拉特瓦拉/安蒂拉（Latvala / Anttila）排名第五，米克尔森（Mikkelsen）和他的副驾驶员米科（Mikko Markkula）（FIN）一起获得第七名，这是他第一次获得“蒙特”大奖。拉特瓦拉/安蒂拉在第七届特别赛中获得亚军，一直保持到亚军位置，一直到在典型的“蒙特”状态下举行的拉力赛结束为止。Mikkelsen /Fløene在同一阶段也上升到第三位。自从2013年“蒙特”首次亮相以来，蒙特卡洛拉力赛的闭幕动力赛已成为第500届世界拉力锦标赛上的大众Polo R WRC的第500个特别赛段。从那时起，沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的世界拉力赛车已成为世界拉力锦标赛中获胜率最高的汽车。沃尔夫斯堡不仅获得了85.2％的可能胜利，而且大众汽车还赢得了500个特别赛段中的347个。蛋糕上的糖衣：Power Stage为Jari-Matti Latvala带来加分Jari-Matti Latvala和Miikka Anttila在蒙特卡洛拉力赛中几乎完美地结束了比赛，他们在闭幕式Power Stage上排名第三快。通过为最快的三辆车提供奖励积分，这对芬兰二人组又获得了世界锦标赛的另一个宝贵积分。在拉力赛蒙特卡洛·塞巴斯蒂安·奥吉尔（Monte CarloSébastienOgier）拉力赛的第四天之后报价，大众Polo R WRC＃1“新赛季真是棒极了！我在月球上。在拉力赛蒙特卡洛（RallyMonte Carlo）赢得胜利对任何车手来说都是很特殊的，但是用言语无法形容这里的胜利对我意味着什么-这就是我的家。朋友，家人和粉丝在这里给了我很多支持和自信。我很高兴能给我一些快乐。就条件而言，“蒙特”的第83场演出是我所记得的最困难的集会之一。开始时选择轮胎特别困难。然后是与塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb）的激动人心的战斗，后者在周四的比赛中表现出色。非常感谢我们的团队和我的冰探。不用说，我对大众汽车的出色整体成绩感到高兴。只要我位居榜首，Jari-Mattiand Andreas就是我最喜欢与他分享领奖台的人。大众Polo R WRC＃2的Jari-Matti Latvala“我们本来希望有一个更好的开始。从一开始，我们的目标就是进入前四名，并且我们做得更好。我很高兴。因为我以前在拉力赛蒙特卡洛开始的比赛并没有完全成功，所以这让我无济于事。这种情况并不容易，您必须在速度上做出妥协，以免出错。在尽早建立起良好的领先优势之后，一切都与获得整体结果有关，而不再是确定最快的时间。一二三对整个团队来说是最好的回报，他们为开发新的Polo付出了巨大的努力和热情。”大众Polo R WRC＃9安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）“显然，这对整个车队来说都是新赛季的出色开端。您不必每天在“ Monte”上庆祝2-3分。我为能发挥作用感到自豪。但是我也很高兴自己的赛季开始如此顺利。在我们出发之前，我会跻身前五。第三名超出了我的所有期望。可以肯定的是，我们将适当地庆祝这一领奖台的结果。这个“蒙特”的条件非常困难，这是我第一次从这里开始，当时有雪，冰和滑沥青。从一开始，我就专注于安全完成–并获得了回报。我学到了很多东西，最终收获了很多。很简单，这是一个梦想的开始。大众汽车运动总监乔斯特·卡皮托（Jost Capito）“对于大众汽车来说，这是一个了不起的成绩，但对我们的车手尤其如此。没有比“ Monte”更需要集会的了。与其他任何集会相比，人为因素在这里的影响更大。我为塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier），贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）感到骄傲，他们为大众汽车提供了完美的开端，获得了第一，第二和第三。不乏竞争对手，也没有困难的环境需要冷静的头脑。我为整个车队感到骄傲，他们与我一样，将车手RWCO和RC完美地结合在一起，每天将Polo RWRC以完美的状态送回特殊的赛段。然后……在“ Monte”有第二个“本地”驾驶员。当服务园区从Gap（法国）迁至摩纳哥时，安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）成为了回家行程最短的司机。大众汽车服务区就位于奎因·安托万内1er码头上–与地址完全相同安德烈亚斯·米克森（Andreas Mikkelsen）的人，在服务期间发现自己距离公寓不超过五十步。然而，米克尔森（Mikkelsen）在集会期间与团队的其他成员呆在一家旅馆，让他的公寓免费给朋友和家人。塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）在集会的第二天也享受了一次旅行，因为“蒙特”带他穿越了他的森林出生地圣朱利安（Saint Julien），在他父母的房子高呼之内。大众画廊在2015蒙特卡洛拉力赛