2009西班牙大奖赛：威力如何下降[SPOILER ALERT]

2009中国大奖赛-点击上面查看高分辨率图片库那些在周六参加本周末西班牙大奖赛的排位赛的人不会对前三名感到惊讶：布朗的简森·巴顿（Jenson Button）和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）在起跑线上分别排名第一和第三，其次是红牛的塞巴斯蒂安·维特尔。在那里没有什么大的惊喜–在本赛季的前四轮比赛中，这三位车手毕竟是积分榜的前三名。但是排在他们后面的是费利佩·马萨（Felipe Massa）令人生畏的外卡，他在排行榜上排名第四。当然，只有在这个风云变幻的赛季中，法拉利的金童才能成为去年的冠军，他是去年冠军的亚军。称其为时代的标志。但是，马萨能否扭转自己的惨淡命运，承担起昔日的失败者，并将法拉利车队恢复到其在获胜者圈子中应有的地位？跟随跳跃找出答案。在东部经过四轮比赛后，本周末的西班牙大奖赛形成了世界冠军赛欧洲阶段的第一场比赛。对于那些在上个赛季占据统治地位但又在今年后半段惨败的球队来说，这是一个新的机会。热衷于重新开始并重新夺回车队的土地，在他们看来，这无疑是在篡夺他们的位置并扰乱自然秩序，法拉利，迈凯轮和宝马·索伯车队都带着重要的空气动力学改变来到了巴塞罗那，几乎改变了整体，重新设计了赛车。那么，每个人的想法就足够了。除了马萨（Massa）获得第四名的资格外，周六下午的答案似乎是肯定的“否”。宝马的罗伯特·库比卡获得第十名，尼克·海德菲尔德获得第十三名。在他身后的是第14位的卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿，第18位的迈凯轮后卫Heikki Kovalainen令人沮丧，而其余的法拉利车手基米·莱科宁则排在第16位。对于打架如此之多。这些昔日的顶级车队也没有在比赛结束时表现得更好。在整个比赛中都保持第四名之后，费利佩·马萨（Felipe Massa）成为法拉利悲惨的近视维修策略的受害者。与第四名塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）作战时，两位车手两次一起进入维修站，两次都是马萨（Massa）的法拉利（Ferrari）领先并保持着宝贵的生命。但是第二次，Scuderia急于将他们的汽车赶出Vettel的维修区，以至于他们没有给他足够的燃料来维持比赛。仅走了三圈，马萨就接到了赛车工程师的电话，他们的预测使他的燃油少了一圈。他将不得不退缩到终点，然后在过程中放弃了坚持不懈的Vettel的位置。然后是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的另一个亮点，他从16秒下降的那辆ari脚的法拉利赛车中关闭了。尽管马萨的比赛表现糟糕，但仍然比他去年全年淘汰的车手要好。海德菲尔德排在苦苦挣扎的马萨后面，排名第七。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在积分榜上排在第九名，并被比赛组长击败一圈。罗伯特·库比卡（Robert Kubica）也在积分榜外排名第11，莱科宁（Raikkonen）和科瓦莱宁（Kovalainen）根本没有完成比赛，分别在第17和第7圈退赛。芬兰人表现不错，但是总共有7名车手未能完成比赛。威廉姆斯车手中岛一树（Kazuki Nakajima）在第48圈因油压不足而结束比赛。但是很久以前，在第一圈的第二个拐角处，丰田“亚诺·特鲁利”，“印度力量”的阿德里安·苏蒂尔和托罗·罗索·塞巴斯蒂安斯（布罗戴斯和布埃米）都相撞，四处散落碎片，所有四个车手合而为一猛扑而下，安全车立即驶出。但是，雄心勃勃的鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）绕着他的队友一路领先。一级方程式赛车的资深政治家最终无法忍住巴顿，而巴顿则采用了不同的燃料策略。布朗人在比赛距离上保持了令人印象深刻的领先优势，但是巴里切罗-赛车的同义含义是“永远是伴娘，而不是新娘”-不得不失望再次输给队友。紧随布朗1-2之后的是同样令人印象深刻的红牛3-4。尽管塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）似乎准备重返领奖台，但他的队友马克·韦伯（Mark Webber）最终与巴里切罗（Barrichello）进行了最强的对抗，获得了第三名，雄心勃勃的维特尔（Vettel）仅从他那笨拙的法拉利中获得了第四名。最后一圈。继当地英雄阿隆索获得第五名，马萨获得第六名和海德菲尔德获得第七名之后，威廉姆斯的“尼科·罗斯伯格”获得了第八名的最终成绩。结果进一步巩固了简森·巴顿的车手冠军头衔，巴里切罗获得41分“的27。红牛的塞巴斯蒂安·维特尔紧随其后，获得23分，马克·韦伯紧随其后，获得15.5分，第四名，丰田汽车的亚诺·特鲁利以14.5分获得第五名，蒂莫·格洛克以12分获得第六名。车队的冠军随后遵循相同的顺序，布朗以几乎无懈可击的68领先红牛的38.5和丰田的26.5。马戏团进入蒙特卡洛，争夺F1的皇冠上的宝石：摩纳哥大奖赛，两周后再调一次。