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兰博基尼已经在罗马附近的Vallelunga赛道上正式测试了Gallardo Super Trofeo，据这家意大利奇特制造商称，这辆注定要制造该品牌“单人赛车”系列的赛车是有史以来最快的单人赛车。特定曲目。兰博基尼将其超级Trofeo系列称为“最快的单品牌竞争”，以此来扩展这项成就的价值。谁知道呢，可能会的。无论如何，我们将在2009年5月2日在Silverstone举行的首届比赛中首次看到这些公牛。
Gallardo Super Trofeo基于LP 560-4型号，由该车的5.2升直喷式V10供电，可产生570马力的功率。兰博基尼的e.gear六速“机械化”变速箱和永久性全轮驱动系统充分利用了这些动力。此外，悬架由兰博基尼（Lamborghini）进行了轨道调校，车轮包裹在倍耐力（Pirellis）的比赛中，制动器已经升级，后翼可调，内饰采用轻巧的赛车座椅和方向盘。这听起来像是绅士赛车的梦想。slide-1631243slide-1631244slide-1631246slide-1631248slide-1631250slide-1631253slide-1631255slide-1631257slide-1631259slide-1631262slide-1631264 [来源：兰博基尼]
新闻稿：
上周，兰博基尼汽车开发团队和轮胎合作伙伴倍耐力的工程师将Gallardo Super Trofeo推向了罗马郊外的Vallelunga赛道。这标志着兰博基尼试车手乔治·桑纳（Giorgio Sanna）在模拟比赛条件下进行的首次测试。从一开始，所达到的圈速就比该赛道上单品牌奖杯赛车所记录的任何时候都要快。
新款兰博基尼Gallardo Super Trofeo首次展示了其在初始测试中的出色表现，具有出色的操控性和出色的圈速。兰博基尼Blancpain Super Trofeo的准备工作如期进行。全球最快的单品牌比赛的第一场比赛将于2009年5月2日在银石举行。
校准工作的重点是轮胎和赛车设置。“在40分钟的比赛中，不允许车手更换轮胎。因此，我们必须特别注意浮油的耐久性。” Giorgio Sanna解释说。
出色的处理
还特别注意了基于各种轨道和驾驶员的新赛车的个别校准选项。萨纳说：“超级Trofeo对绅士车手来说应该很容易控制，对专业车手来说却是挑战。”他已经在纳尔多的赛道上进行了雨水测试。“永久性全轮驱动和高空气动力下压力为Gallardo Super Trofeo带来了出色的操控性。”
兰博基尼品牌与设计总监，Super Trofeo负责人曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald）表示：“我们已经按计划进行了，并将继续推进。”“最终，我们希望为我们的团队提供一辆不仅速度快而且非常可靠的赛车。”
世界上最快的单品牌奖杯Super Trofeo是赛车运动世界中唯一具有全轮驱动汽车特征的单品牌系列。兰博基尼的明确目标是确保它成为世界上最快的单品牌系列–部分原因是全轮驱动原理的技术优势。从5月开始，Super Trofeo将在六场比赛赛事中亮相，分别在英国的Silverstone，意大利的Adria Raceway，德国的Norisring，比利时的Spa，比利时的巴塞罗那以及西班牙。保罗·里卡德（Paul Ricard）赛马场（法国）。
兰博基尼正在为Super Trofeo制造30辆汽车，它们将提供给个人发烧友以及兰博基尼经销商团队。该工厂将自行进入一辆汽车，并计划委托著名的来宾司机开车。在赛车运动的边缘，Super Trofeo Village招待场所将可用。
顶级赛车
超级Trofeo赛车基于Gallardo LP 560-4，由配备直接燃油喷射（IDS）的新型5.2升V10供电，可产生419 kW（570 hp）的增加输出。它的动力通过e.gear六速自动变速箱传递到具有粘性牵引力的永久性全轮驱动–这种动力传递非常适合赛车运动。
超级Trofeo是所有细节上的顶级赛车。其底盘具有全面的双叉骨悬架，已针对此目的进行了重新设计。比赛轮胎由倍耐力（Pirelli）提供，专业赛车制动系统通过赛车ABS提供残酷的制动力。附加的车身部件，例如大型可调节后尾翼，均由碳纤维复合材料制成。座舱装有超轻赛车座椅，赛车方向盘和其他专用赛车工具。