标致推出新的207 Super 2000拉力赛车-更新

标致宣布了其新的拉力赛车207 Super 2000。去年三月的日内瓦车展上的207 RCup概念暗示了即将发生的事情，现在，初始开发阶段已经完成，标致已决定对其进行炫耀并透露其技术规格。从外观上讲，它是一个具有侵略性的小包装，宽体，屋顶进气口和顶部安装的后翼。在引擎盖下，有一些花样来备份外观。Super 2000由1998cc四缸发动机提供动力，在不使用任何强制感应的情况下可产生280马力的功率。六速顺序变速箱将其发送到所有四个车轮。Super 2000发动机是基于该公司206 GTi 180模型中的一种发动机，但经过调整可额外产生100个小马。该车仍在开发中，随着它们完善动力，可能会进行其他调整。最终确定后，私人团队将能够购买和竞选自己的207辆Super 2000。顺便说一下，这就是为什么汽车发动机不使用涡轮增压来产生更多动力的原因。超级2000规定（现在我们在谈论集会级别）禁止在WRC中使用强制感应系统和其他电子欺骗手段。这样做可以使汽车的运营和维护成本降低，从而使组建一支团队的想法对希望进入游戏的个人而言更加可口。感谢标致的伊恩·塞奇威克（Ian Sedgwick）对发动机性质的澄清。（发布，跳转后的技术规格）[资料来源：标致]新闻发布：标致207 SUPER 2000突破盖*新标致207超级2000拉力赛车开始测试* 207超级2000紧随205 T16和206 WRC的脚步3月在日内瓦车展上展出的标致207 RCup概念车为未来提供了线索207超级2000。现在，下一代标致拉力赛车已经完成了在松散路面和柏油路面上的初始开发阶段。5月16日，标致运动技术经理Bruno Famin和207 Super 2000项目经理Bertrand Vallat观看了207 Super 2000的首次射击。现在，它跟随着其他旧有的标致拉力赛车的脚步，例如205 T16和征服一切的206 WRC，这是三届世界拉力锦标赛的冠军和总共65个领奖台。然后，汽车立即在松散的表面和柏油碎石路面上开始了一系列测试。负责开发该汽车的司机有Bryan Bouffier，Sebastian Lindholm和Gilles Panizzi。项目经理Bertrand Vallat评论：“首先从松散的表面开始，207 Super 2000表现出了很高的可靠性，几周后在停机坪上再次得到证实。我们只是处于开发的初始阶段，但是所有跟在汽车方向盘后面的测试驾驶员都对操控性和性能都感到满意。”标致207 Super 2000将为客户提供参加全国锦标赛的机会。标致207 SUPER 2000MOTOR技术数据引擎：EW 10 J4S前–横向容量：1998 cc汽缸数：4功率（hp.DIN）：280扭矩（Nm）：250最大发动机转速：8500注射Magneti Marelli节气门：单蝶阀数量：16传输类型：四轮驱动离合器：双碟齿轮箱：顺序– 6速差：3个自动锁CHASSISS结构：车身外壳+管状防滚架前悬架：带有标致减震器的Pseudo MacPherson支撑杆后悬架：带有标致的Pseudo MacPherson支柱减震器制动器/转向器前制动器：Brembo 4个活塞直径：300mm（松散表面）355mm（停机坪）后刹车：Brembo 4个活塞直径：300mm（松散的表面和柏油碎石）液压辅助车轮表面松动：18英寸车轮停机坪：15英寸尺寸长度：4.03毫米宽度：1.80米2.56米最小重量：1100公斤松散表面/ 1150公斤柏油碎石油箱容量：80升