奥迪E-Tron GT旨在通过风格赢得客户

奥迪的E-Tron GT是四环品牌的新型电池电动小写副商标中的第二辆。顾名思义，它是一款出色的旅行车-相当于A7大小的四门四人后备箱，但有趣的是其内部空间也有所减少。由于电动汽车固有的包装优势，这否认了可能的体积魔术，因为电动汽车显然缺乏前置发动机，通常将电动机定位在车轮上，因此与类似尺寸的内部相比，可以提供更大的乘客空间燃烧车。但是，这一决定是针对这款更高级的超级跑车的故意决定的。奥迪设计负责人马克·利希特（Marc Lichte）告诉我们：“这是一款非常低的车轮大车。它仍然具有经典的比例，但具有华丽的比例。而且悬伸要短得多，引擎盖比内燃机车要低得多。”E-Tron GT与保时捷共享其基础，保时捷将为其即将推出的Taycan运动型轿车使用相同的可扩展电动平台。这些品牌以前拥有共享平台，最近主要是用于跨界车。这个新的包装代表了大众集团表兄弟们的新动作，这不仅是因为这是他们第一次各自开发电动汽车，而且是因为他们正在共同开发电动汽车以满足不同的需求。“轴距，履带和轮拱开口与保时捷共享。但我们与保时捷共享的设计只有一个。利希特说，这是挡风玻璃。“当我们设计这款车时，我们采取了确保奥迪看起来像奥迪和保时捷像保时捷这样的方式，并且每三个月进行一次聚会以确保确实如此。”电动汽车中的这种平台共享面临着一系列挑战，特别是当其中一家公司（在这种情况下为奥迪）是大批量制造商时。去年，该品牌在全球范围内向保时捷的250,000辆汽车销售了近190万辆汽车，约为保时捷的8倍。它们都是优质产品，但奥迪必须为更多的人提供更多的东西。利希特说：“这与今天的ICE引擎不一样，后者是六缸发动机或涡轮增压V6发动机的特征。”“但是有了电动汽车，这些汽车将具有自己的特色。Quattro是我们外观设计的核心。这是一个动力总成概念。自从我们的新产品阵容以来，我们已经在外观设计上实现了Quattro的可视化。这是水泡正在变成雕塑。当我们接管平台时，存在一些固定的难点，但要进行设计以使其不可见。这很难，但是我认为我们做到了。”这些来自主流奢侈品制造商的初始车辆最有趣的事情之一是，它们不仅要充当各自品牌的光环产品（炫耀他们的前瞻性思维），而且还应成为迎接新群体的门户产品。消费者进入新兴的电动汽车市场。因此，他们必须格外小心才能提供特别策划的体验。“我们需要电动汽车。该法规要求我们这样做。吸引消费者的最简单方法是非常有吸引力的方式。” Lichte说。“我们认为我们将以精美的设计吸引客户。我对特斯拉表示敬意，但他从头开始，我们拥有悠久的历史。我们必须将其带到过去，并将其与未来联系起来。”相关视频：精选图库奥迪E-Tron GT概念车