新款2020 Toyota Supra不能与一群已建立的竞争对手很好地融合在一起，因此，当我们环顾跑车世界时，我们认为将其与另一个图标（2019年福特野马）进行比较会很有趣。我们在野马GT上有很多座位时间，但是由于我们还没有驾驶新款Supra，我们专注于可以从2019年芝加哥车展地板上进行评估的领域。这是我们对哪种汽车能更好地实现变速箱可用性，空间和可见度，内部质量以及货物多功能性的看法。
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传输可用性：野马GT新款Supra的亮点之一是仅配备了八速自动变速器。即使自动装置表现异常出色，缺少手动装置也一定会使一些发烧友失望。丰田在某个时候还没有关闭加入该阵容的手动变速箱的门，但是现在还没有人在这。
野马GT还提供了自动变速箱-10速设计，在应用更新之前我们发现它有些细腻-但其标准变速箱是6速手动变速箱，很容易换挡。它的行程短而精确，并且可以与不太沉重的离合器踏板配合使用。实际上，我们非常喜欢它，以至于我们在全国排班日庆祝了它。
空间和可见性：野马GT野马GT比Supra大得多。它长了近16英寸，宽了几英寸，高3英寸，而且额外的尺寸意味着Supra不会提供两人座后座的空间。野马在驾驶员座椅上的视野也大为改善；检查Supra盲区时，过肩的视野相对没有障碍，而且与Supra不同，高大的驾驶员可以从驾驶员的侧窗向外看，而不必凝视屋顶的边缘。尽管Supra感觉像紧紧包裹着您，但野马为您提供了更多的移动空间。
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2020年丰田Supra：它可以更好地驱动好2018年的福特野马GT真的可以做到低于4秒的零到60分吗？布劳恩诉膂力：宝马M4与福特野马GT Performance Pack 2研究型跑车在您附近找到了2019年福特野马内部品质：超人新款Supra的BMW世系（与Z4敞篷跑车有关）引起了一些惊慌，当您在方向盘后面滑动时，宝马的连接很明显。仪表板和中央控制台上的许多控件都是BMW部件。但是，正是这些豪华级的控制装置（与其他机舱材料结合使用）才赋予Supra机舱一种高级的感觉。与野马相比，这一点尤其明显。野马在驾驶室中仍然装有大量坚硬的黑色塑料-从上层车门板到中控台。
货运多功能性：超人野马的行李箱尺寸适中，您可以折叠后排座椅，以方便搬运长物品，但后备箱开口小会限制货物区域的整体用途。同时，Supra的开口较大，可以看到大部分无障碍的货物区域，因此更加实用。
我们知道，对于许多跑车爱好者来说，决定因素将是新款Supra的驾驶方式，但是价格也将是重要的方面。2020 Supra计划于今年夏天上市，起价为$ 50,920，包括目的地；我们测试的最后一辆Mustang GT的价格为52,765美元，其中包括自动变速箱和Performance Package。与任何备受期待的跑车一样，您应该计划经销商的“市场调整”，至少在最初时将Supra的价格提高。手动挡Mustang GT的标价约为$ 37,000，但要找到标价不超过数千美元的标价，这并不难。虽然只有Supra可以满足一些发烧友的需求，但Mustang GT的物有所值因素很高。
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