传统上，纽约国际车展是美国季节的高端车展，我们在这里看到很多令人眼花candy乱的东西，只有高辊才能真正发挥作用。今年不行：主流，尤其是主流SUV，是本次演出的基调。
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但是仍然有各种各样，甚至-喘着粗气！-汽车以及SUV。和往常一样，大型项目揭晓中有赢家也有输家。以下是我们在大苹果公司首次亮相的10款新车或经过大量更新的车辆的想法：
2019凯迪拉克XT4乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：优胜者
XT4是一个整洁的小包装，它的紧凑尺寸似乎几乎没有牺牲。使用机械按钮并保持触摸屏功能是积极的举措，尽管显示器的后掠式设计（以及显示器未通电）使我怀疑凯迪拉克用户体验多媒体系统是否确实需要是。目前，除非另有证明，否则XT4就是赢家。
亚伦·布拉格曼：优胜者
展会上推出了两款小型豪华跨界车：这一款和雷克萨斯UX。这将是一个热门。内外装饰风格整洁，第二排设有高级客舱和足够的腿部空间。凯迪拉克可能会受到打击，而小巧的XT4可以将所有物品统统归类。
弗雷德·迈耶（Fred Meier）：优胜者
凯迪拉克需要一辆婴儿越野车，而一辆很好。它采用简洁的设计，是一款小型SUV，与某些狡猾的竞争对手不同，它的内在感觉仍然很豪华。实际上，它比紧凑型XT5短8英寸多，但是直到在支架上一起看到它们时才如此。即便如此，真正的后座空间也像凯迪拉克的规格一样夸张，这也应该使其与竞争对手的入门车相得益彰。
黄伯恩：失败者
我喜欢凯迪拉克对XT4的外观所做的事情，尤其是吸引人的LED尾灯，这使其与XT5有所区别。但是凯迪拉克说它设计座舱是为了简单起见，我只看到“贪睡”。真的很无聊；如果对CUE的更新有效，那么我和乔同在一条船上，除非在没有其他证明之前，否则它是一个失败者。
创世纪本质概念JW：优胜者
创世纪急切需要的是一辆或三辆SUV。但是，车展需要的是这种车，而且我们很少再看到它们了。Essentia概念具有很大的比例，强烈要求使用负空间，并巧妙地结合了Genesis签名铜色，尤其是在车轮上。通过暴露的蜂窝结构，它可以更好地满足超级跑车所需的剪式门。尼阿托
AB：优胜者
在揭开Essentia概念的封面后，我们都站在舞台上，我注意到在我周围说的德语比韩国多得多。Genesis目前聘用了一批来自德国奢侈品牌的前工程师，这有助于解释这款华丽，风格迥异的概念车是如何从同一家向我们带来现代雅绅特的公司衍生而来的。
调频：优胜者
是的，Genesis是SUV世界中的全车公司。但是除了SUV之外，新的独立品牌还需要“嘿，看我！”注意。充满异国情调的Essentia，具有狂野的设计，透明的前端和几码的碳纤维，只是一种光环。
体重：优胜者
即使坐在掩护下，埃森提亚（Essentia）看上去也很险恶，但是我没有为潜伏在下面的东西做好准备。前后的细节是真正让我着迷的东西，从微妙的一级方程式前鼻锥到隐蔽的后扩散器，后者从后保险杠下方爬升。整个设计都是“ hrrnnngghhhh”的诱因。好帅我不在乎它永远不会建成。
2019雷克萨斯UXJW：优胜者
我不敢相信我会称呼任何配备该触控板的雷克萨斯为赢家，但2019年雷克萨斯UX的外观（同类型）很有趣，而且其内部比我想象的要宽敞（前后）。
AB：失败者
我全力支持大胆的造型，但是随着酒后驾车运动的恳求，您必须知道何时该说什么。雷克萨斯（Lexus）的设计师没有遵循这个建议，我们在可怕的台词，尴尬的痕迹和足够的烧烤架供家庭团聚时得到了极大的帮助。
调频：失败者
老板告诉设计师（外部和内部）使UX焕然一新。他们听到“有趣”。不好的结果。
体重：优胜者
我将UX称为赢家的原因有点自私：在介绍以前的雷克萨斯模型时，我恳求修复了令人沮丧的多媒体系统，我们终于看到了朝这个方向迈出的一步（雷克萨斯也向我们的Android用户大喊大叫）。看起来比它宽敞的内部空间足以让我向这个有角的ute点头。
林肯飞行员JW：优胜者
就像去年在本次展会上的Navigator一样，对我而言突出的是豪华的内饰质量。就其价值而言，我认为当可驾驶版本到达我家时，导航器在这方面损失了一两个步骤，但从车展的角度来看，飞行员显然是赢家。
AB：优胜者
林肯正在经历什么复兴！看起来在密歇根州迪尔伯恩市拥有专门的工作室终于开始获得回报，因为我们从该品牌看到的最后几辆车都是真正的淘汰赛。我担心后排SUV平台上的第三排包装，但其余内部是纯炸药。
调频：优胜者
自上世纪中叶以来，林肯设计从未出现过这种情况。飞行员出色的整体设计以令人愉悦的细节为后盾。室内设计既原始又优雅，没有过度设计。是的，这里不仅有林肯的Navigator的暗示，还有各地的Land Rover的Range Rover的暗示-高档SUV并不可怕。
体重：优胜者
豪华的细节和款式是Aviator的一大优点，而我对于最终的结果也同样感到兴奋。福特/林肯的双涡轮增压发动机（2.7升V-6和3.5升V-6）和10速变速箱都非常出色。有机会将一些插电式混合动力技术放在这些基础之上，并且它是后轮驱动的吗？让我们抛头露面吧。
2019梅赛德斯-AMG GT 4门JW：优胜者
除了非常棒的鼻子外，我认为AMG GT 4门不是造型上不可或缺的力量，但事实并非如此：像保时捷Panamera一样笨拙。设法在后座上提供可维修且轿跑车般的车顶线而又看起来并不荒谬的任何汽车都是赢家。
AB：优胜者
这可能是我见过的“四门轿跑车”的最佳执行方式。它不是四门AMG GT，而是与E级旅行车共享一个平台。但是知道这只会使这辆车更加令人惊奇，因为它绝对可以捕捉到AMG GT两门车的精神。
调频：优胜者
许多汽车在概念车和街道之间迷路了。不是这个。从性感的外形到GT两门式的后端，AMG GT的所有重要元素都在一年前使这款概念车在这里引起轰动。正如Joe所说，它在保持形状的同时仍在（公认的）顶置内部空间中容纳了四个人。
体重：优胜者
我喜欢能快速行驶的大型汽车，而GT 4门绝对适合那方面的要求。我不同意弗雷德：我认为内部装饰不是最重要的-对于一辆在不到3秒的时间内覆盖从零时速到60英里/小时的汽车，它应该具有风格鲜明，富于炫耀性的内部装饰（这些座椅令人惊叹）。
2019日产AltimaJW：失败者
重新设计的Altima的主要目的是在较低的内饰级别上实现更好的内饰质量，并提供更精致的四缸传动系统。低的装饰水平不会出现在揭幕仪式上，我们也不会开车。我们通常会坐在他们中间，但是在这种情况下，我们（或至少我们大多数人）没有。这里没有胜利。
AB：失败者
的确，它有一个漂亮的新四缸发动机，但是当我们在另一个模型（新的Infiniti QX50）中对该发动机进行采样时，我们的评论家的印象不那么深刻。日产在其他车型上从未见过这种风格，与即将推出的汽车也没有明显的不同。不错的更新，但我怀疑它会推翻本田雅阁。
调频：失败者
如何与令人印象深刻的新本田雅阁（Honda Accord）或重做的凯美瑞（Camry）相对出售？我们看到的是，在日益萎缩的中型市场中，即使大狗也跑不动，它仍然体现了第三轮的地位。毫无疑问，它已经得到了改进，但还不够，特别是在内部。提供四轮驱动是一个明智的区别-但仅与其他轿车不同，因此它将是增量式的。
体重：失败者
我们将不得不拭目以待，看看Altima如何使用其新的动力总成（尤其是全轮驱动版本）进行驾驶。但是我从Altima看到的东西虽然不动，但它有很多要克服的地方。材质与竞争对手的最高装饰水平不符，后排座椅的净空高度也很奇怪。第三名是可以接受的地方，但我很希望看到Nissan对于这款车有更多的野心。
2019斯巴鲁森林人JW：优胜者
好吧，我是第一个嘲笑斯巴鲁的人，因为这个森林人看上去与现任森林人相似，但包括舞台上的所有前几代人在内，实际上比起我的记忆更能区分新森林人。出于实际考虑，我称重新设计为赢家。斯巴鲁似乎并没有使事情变得更糟，它增加了一些内部空间和一些技术，以及一个更现代的平台。如果RAV4尽管后座位置太低，但仍能因其改进而获胜，那么Forester可以保留其优势（包括出色的后座）而成为获胜者。
AB：失败者
我想如果它没有损坏，请不要修复它，但是请来……这是全新平台上的全新模型。我可能对此表示满意，但斯巴鲁放弃了涡轮增压发动机和我最喜欢的版本-XT内饰-取而代之的是贫油2.5升，后者的动力更大。我还没有开过一辆我称之为足够动力的非涡轮斯巴鲁（Crostrek是狗），这对我来说是毁了森林人。
调频：优胜者
斯巴鲁使它变得更好，并且没有破坏它。那应该使忠实主义者感到高兴并带来更多。这个新平台对Impreza进行了很大的改进，因此我在这里寄予了很高的期望（尤其是对于噪音水平和行驶）。它看起来不那么笨拙，需要技术帮助，而且更宽敞的内部装饰确实更好（即使仍然有点矛盾）。我也会想念涡轮增压器，但是我怀疑我们是一个很小的团体（或者最新的Crosstrek的销量不会增长）。
体重：失败者
我不喜欢乔出于实用理由的偏爱。如果您必须将上一代产品紧挨着看它们之间的差异，那么这对我来说就是pffffft的领域。就像亚伦（Aaron）所说的那样，如果您带走了森林人唯一有趣的动力总成，而对车辆没有任何其他有趣的事情，那么您将得到应有的。失败者。
2019丰田RAV4JW：优胜者
我认为这是一个赢家，这要归功于它的外观风格，急需的前排腿部空间以及人们对它的骑行和操控（比我的老RAV4更像新凯美瑞）的预期（我知道，这是危险的）。让后座离地面更高一定是太过期待了。
AB：优胜者
尽管它的后部空间不如日产Rogue或本田CR-V，但其余的新RAV4看起来都很棒。让您的中型跨界车看起来像婴儿4Runner没错。
调频：优胜者
很难搞定这一点，但是像许多其他公司一样，一个诱惑就是要变得更大。我很高兴它保持紧凑，并有效地增加了所需的内部空间。凯美瑞般的驾驶乐趣？我们拭目以待。但是，即使顶级装饰材料是阿瓦隆和花冠的奇特混合，内部也更好。而且，Adventure模型前端肌肉发达，很帅，这是我从未在RAV4上使用过的形容词。
体重：优胜者
这是第一辆RAV4，这是第一辆RAV4，我可以在市区内到处开车，尤其是Adventure型号，它们看起来像前端从Tacoma皮卡上抬起了。制作一辆看起来像一辆的SUV？多么新颖的主意。
大众地图集Tanoak概念JW：优胜者
大众汽车面临着本田在其一体式皮卡车里奇兰德（Ridgeline）上遇到过的许多障碍（并且可能永远会遇到），但塔诺亚克风格并不是其中之一。大众汽车大胆而魁梧，Ridgeline刚开始时很奇怪，最近变得更加传统，但平淡无奇。
AB：优胜者
我希望大众能够制造出这种东西并使它保持这种外观。“但是Ridgeline去年仅售出30,000件！”评论家说。“是的，”我说，“但是你看到过山脊线吗？”大众显然在想我是同一件事-如果Ridgeline实际上看起来像一辆卡车，它的销售会是什么样？我们可能尚未找到答案。
调频：优胜者
我是壁橱里的Ridgeline迷，因为它的功能强大，但并非出于美学挑战。它具有卡车的外观和感觉以及深厚的实床。也许没有足够的空间容纳两个人，但这将是本田的问题。紧随其后的是为每个人放弃的市场推出的小型皮卡。
体重：失败者
里奇雷恩球迷的支持小组弗雷德（Fred）在星期五开会。我将转发给您Evite。我可能一个人在这里，但我不喜欢这种样式；我发现比例很奇怪，而且时髦的前LED似乎没有点亮任何东西。它保持了Atlas的V-6动力总成（对我而言，是该车最弱的部分），这是双重负面因素，在这种情况下，它不会变成积极因素。
2019沃尔沃V60JW：优胜者
这款V60并没有什么新鲜的东西，但我们是沃尔沃的风格，内饰质量和设计，多媒体执行以及其他所有功能的忠实拥护者。而且，沃尔沃并没有将越野车推向更多美国买家想要的东西——SUV。当您的马stable中装有XC40，XC60和XC90时，您可以将一些马车投入混合，并受到像我们这样的马车爱好者的称赞。
AB：优胜者
别叫它马车了。我们不再称呼任何东西。旅行车很棒，但是当您建议旅行车时，美国人想要SUV却吓坏了。我们要在大街上吸引更多货车的方式是开始称其为“低SUV”。这就是新款沃尔沃V60 LSUV。你们都需要去买一个，太棒了。
调频：优胜者
外观，运动风格和实用性。它具有沃尔沃内饰和技术的优雅DNA。后排座椅很小，但是沃尔沃确实需要更大的LSUV。
体重：优胜者
如果您要在试管中制造一辆让我爱不释手的汽车，它可能看起来像这样。马车，杀手的造型和豪华的内饰？很好，不会有这辆车的Polestar版本，因为我可能会抢一两个银行来换一个。而且我发现后排座椅为我留出了足够的空间（弗雷德，我们不能全都长6英尺2）。
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