福特为那些想与他们的2018野马GT玩得更开心的人透露了一个新的高性能套件。我们对Performance Pack并不陌生，Performance Pack是您新野马上的一个选装件，可以为汽车带来各种快速行驶的信息，例如运动型悬架，六活塞Brembo制动器，引擎盖K形支架，更大的散热器轴比为3.73的限滑后差速器。
但是福特的野马工程师坐了一天，问自己：“我们应该怎么做才能最大程度地最大限度地发挥引擎动力和处理能力到路面上？”
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2018年福特野马规格和评论查找您附近的2018年福特野马结果就是Performance Pack Level 2，一个6,500美元的选件，添加了常规Performance Package中的所有内容以及可以帮助您更好地走上道路的东西。福特工程师表示，该车安装了功能齐全的空气分离器空气坝，以及在后备箱盖上的改进型扰流板，两者均能额外增加100次下压力。
但是，最明显的视觉变化是更宽，更肥厚的车轮和比Level 1轮胎宽1.5英寸的轮胎，并安装在新的10.5英寸宽的前轮辐和11英寸宽的10辐Dark Tarnish轮毂上。这些轮胎现在是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前后轮胎305 / 30R19 —昂贵的肉，您只想在干燥，温暖的条件下行驶。PPL2的其他变化包括更厚的稳定杆，更硬的弹簧，以及电子MagneRide减震器和电子助力转向系统的调整。在内部，您仅限于手动变速箱-该公路赛车没有自动变速箱-并且V-8发动机是必选选项，因此您也将从GT内饰水平开始。
但是，您可以在布料上指定可选的Recaro座椅，因此，如果您真的只是在寻找基本的精简玩具来享受周末时的乐趣，则可以选择带有Level 2套件的低配置GT，完全放弃皮革。
“这是我们所有工程师都想购买的野马，”野马的首席程序工程师卡尔·威德曼在上周晚些时候在福特的可驾驶性测试设施风洞上对这辆汽车的特别展示中告诉记者。“我们希望制造一款能够最大程度地降低动力的汽车，以创造出您喜欢驾驶的汽车，例如穿越洛杉矶周围的峡谷。这不是终极的野马赛道，它弥补了Performance Pack和准备就绪的GT350之间的鸿沟。”
福特汽车动力学开发工程师Mike Del Zio指出的比这更简洁：他说：“如果您将带有Performance Pack的GT视为现代的Boss 302，那么Level 2实际上就是我们的Boss 302 Laguna Seca，”他指的是上一代野马提供的特殊性能模型。 2012年至2013年。
该模型的目的不是要像雪佛兰Camaro SS和ZL1上的1LE包那样制造终极轨道车，而是要制造出每天可驾驶的周末峡谷雕刻机，以实现野马强大的动力总成和更坚固的诺言。机壳。
“这个方案完全是关于驾驶员的信心，”威德曼说。
福特表示，新的Performance Pack Level 2可以在新的2018野马上立即订购，但要到明年春季才能开始生产。