基弗：共享风险，回报
通用汽车与技术供应商Mobileye之间的交易与通用汽车通常附在购买协议上的那种沉重，有条件的合同没有什么相似之处。
通用汽车同意承担一部分开发成本，并且在精美印刷和知识产权条款上走得容易。通用汽车全球采购总监史蒂夫·基弗本月在接受采访时说，这是一份合同，“相对条款和条件而言，这看起来不像是典型的供应商所见。”
目标：消除官僚主义，在成本和控制权方面进行斗争，以使创新投入生产。
“人们意识到这是一种创新关系。重点是速度和双赢。”基弗说。“我们将如何做一些事情，使我们与创新供应商（软件供应商）分担风险和回报？
这种方法强调了通用汽车和其他大型汽车制造商在何种程度上依赖甚至可以吸引供应商，这些供应商可以在自动驾驶，电气化和互联汽车技术等快速发展的领域中发挥优势。
底特律郊区咨询公司Advanced Purchasing Dynamics的负责人Jeoffrey Burris表示：“随着现在汽车技术的普及，由于供求关系，汽车制造商不得不在条款上变得更加灵活。”
通用汽车在一月份的消费电子展上宣布，它将与基于摄像头的防撞系统制造商Mobileye合作，处理OnStar收集的实时数据，以创建高清地图，以帮助采用自动驾驶。驾驶。通用汽车表示，最早将在今年将其技术整合到其产品中。
基弗说，这种新方法并不仅仅针对软件或科技公司。他预见到，在拥有独特技术的情况下，它将用于与通用汽车任何大型供应商的采购协议。
基弗仅就Mobileye合同发表了广泛的看法。但是他概述了新方法的关键要素，包括：
知识产权所有权的灵活性：基弗说，通用汽车“在知识产权共享和所有权上有些僵化”，但现在正在伪造对供应商更有利的合同。“过去，我们会说：“您自己花钱，如果投入生产，那就太好了。如果没有，那你就输了。”基弗说。“现在，在某些情况下，我们说，”我付了一部分。您支付一部分。我们“在一起，并且都有动力将其投入生产。”通用汽车简化了一些法律要求，包括简化的保密协议。