底特律-菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）代表UAW的工人批准了与该汽车制造商的新的四年协议，此前谈判人员修改了一份被拒绝的较早的协议，该协议未能为入门级2级工人提供全额薪酬的途径。
工会在经过两天的投票后于今天的一份声明中表示，最终的赞成票率为77％。生产工人以77％的票数通过了该计划，而熟练的行业人士则以72％的票数通过了该计划，而受薪讨价还价部门的投票率为87％。
UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）在今天的声明中说：“最近在FCA上代表我们的会员进行的讨价还价过程证明了UAW的民主价值观和对我们会员的承诺。”
“我们会员资格的决心和我们谈判团队的奉献精神达成了一项协议，该协议将为UAW成员提供强大的工资待遇和工作保障，同时仍使该公司能够为我们的客户竞争性地生产高质量的车辆。”
该公司在一份声明中说：“这项协议是对我们美国员工的一项投资，并表彰了它对公司过去六年的增长做出的贡献。在讨价还价过程现在完成之后，公司和我们的员工可以期待继续制造世界一流的产品，投资于我们的运营并实现我们五年业务计划中设定的目标。”
新合同消除了二等工资，为入门级工人提供了八年的预定年薪阶梯，直到他们达到每小时30美元的全额工资为止。
这类似于底特律3车自2012年以来在加拿大的10年全薪成长，那里的入门级汽车工人由Unifor工会代表。
该合同还包含未来产品生产的详细计划，这与FCA和UAW之间的最初协议有所不同，该协议本月被正式拒绝了近2比1的保证金。
该中心劳工和工业集团主管克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）表示，完成FCA合同后，UAW现在可以转到通用汽车或福特汽车公司进行与FCA交易非常相似的讨价还价合同。密歇根州安阿伯市汽车研究专业。
Dziczek说：“这次的沟通比上次要好得多。”
托莱多张力
在最大的FCA地方，位于印第安那州科科莫市的Local 685，拒绝了最初报价后，近90％的生产工人批准了该协议。
较接近的投票之一是在FCA的托莱多议会大楼，那里55％的投票成员批准了该交易。
当地的12位总统布鲁斯·鲍姆豪威尔（Bruce Baumhower）说，在得知FCA决定将吉普切诺基的生产转移到伊利诺伊州Belvidere后，托莱多工厂的工人仍对工作的安全感到“不安”。
这家汽车制造商计划在2017年扩大托莱多的吉普牧马人的生产，将标志性的越野车转移到现在建造切诺基的工厂部分，并在现在建造牧马人的部分建造基于牧马人的皮卡。合同包含对托莱多工人的保证，即搬迁不会导致工厂失业。
FCA工人在周二和周三对合同进行了投票。UAW领导层在批准投票和10月8日宣布的修订协议之间有11天的时间，以便工人有足够的时间提出问题和审查交易。
Dziczek说，UAW未能解释第一份合同，并散布谣言和社交媒体上的错误信息导致第一份合同的失败。
FCA的40,000名小时工拒绝了上个月的临时协议，并准备罢工FCA，每周可能因损失的汽车生产而蒙受10亿美元的收入损失，这是缺乏最高工资途径的主要原因。
先前的协议为4级员工提供了四年的大幅加薪，这将使最高工资从每小时19美元提高到每小时25美元。但它比一级雇员在合同结束时所获得的全薪低了每小时5美元。FCA每小时约45％的劳动力是2级员工。
面对罢工的可能，FCA选择了对方法2的改进，部分原因是回购了先前交易之上的额外新成本。这些成本中的大多数都不会在五年内生效，或者直到今年的合同将在四年后到期。
Dziczek表示，批准的合同在四年内不会增加FCA成本，几乎不会超过他们之前拒绝的合同。
每个人的东西
不过，它确实适合所有人。传统员工在合同的第一年和第三年中获得了3％的工资增长，在第二年和第四年中分别获得了2,400美元和2,500美元的一次性奖金。
修订后的协议还将一级工人的合同签约奖金从3,000美元提高了1,000美元到4,000美元，而入门级工人的签约奖金保持在3,000美元。
此外，FCA和UAW同意考虑对替代性工作时间表进行更改，这可能会导致工人在白天和夜晚之间改变班次。
工会还取消了医疗合作社的计划，工人认为这可能会增加美国工业界最富有的计划之一的自付费用。
取而代之的是，FCA将继续支付医疗保健费用，工人仅占成本的6％，而FCA受薪工人的成本约为30％。
在FCA投票之后，UAW可以将FM或Ford作为其下一个“目标”，或者可以尝试同时完成这两个目标。尽管FCA和UAW达成了交易，但与福特和通用汽车的谈判一直在进行中，尽管一直在悄悄进行。