东京-如果找不到工厂的买家，三菱汽车公司将在11月关闭其唯一的北美装配厂，并将很快开始将工具运回日本。
一位知情人士说，三菱有数名候选人，其中包括至少一家底特律制造商，但没有可靠的线索。消息人士称，该工厂将为寻求以低成本快速增加产能的汽车制造商提供一个极好的解决方案。
他说：“我们的工厂非常便宜，产能小。”
这家日本汽车制造商在周五给美国经销商和员工的一份声明中表示，如果没有买家愿意，它将在11月关闭未充分利用的伊利诺伊州Normal工厂，从停产开始。三菱汽车表示将优先考虑与汽车相关的买家，但将考虑所有出价。
日本，而不是美国
它把俄罗斯经济衰退归咎于长期苦苦挣扎的工厂。报告说，出口急速增长使其无法支撑美国和日本的生产基地。
它说：“这些因素的结合意味着在Normal和Japan的工厂之间划分生产不再可行。”“考虑到这一点，我们选择在有能力服务于美国市场的日本工厂整合生产。”
知情人士说，三菱将开始将2016款Outlander Sport的模具转移到日本冈崎的工厂。
三菱已经对2016款改款的Outlander Sport进行了原型测试，该车计划在Normal生产。与经过重新设计的Outlander SUV的外观一致，该车辆获得了广泛的前端更新。
仍然承诺
三菱表示，它将继续致力于在美国销售汽车。
消息人士称，为证明这一点，三菱计划明年春天将轿车版的Mirage紧凑型掀背车带到美国，然后在一年内推出其Outlander PHEV插电式混合动力SUV。下一代的Outlander Sport随后问世。
“三菱的退出完全是基于以下情况，包括产量小，美国销售不足以及俄罗斯出口市场的蒸发，这使我们成为北美最小的大众品牌汽车生产厂之一，”三菱在对经销商的声明中说。“这不是一个容易做出的决定，我们很伤心退出正常。但这是今年和今年必须要做的事情。”
利润
终止生产的决定对汽车制造商来说是紧要关头。
三菱汽车在四月份表示，由于该公司长期处于困境的美国业务逐渐开始反弹，因此预定了七年来的首次北美全年营业利润。但此后，由于其主要出口市场俄罗斯的需求下降，工厂的产量大增。
日本日经新闻社7月24日报道，三菱计划停止在Normal工厂生产，这是向不断增长的亚洲市场战略转移的一部分。
三菱汽车表示，它正在与代表工厂工人的美国汽车工人联合会合作，寻找买家。
麻烦的植物
一些分析人士质疑终止美国产出的智慧。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“多年来，三菱一直在努力扩大美国的销量，其产品组合有限，这意味着许多买家从未认真考虑过该品牌。”
“很难想象从成本或物流的角度来看，将生产移出美国对日本汽车制造商有何好处。三菱是否希望在美国汽车市场中发展甚至维持其地位？在伊利诺伊州停止生产不支持任何一个目标。”
截至6月，三菱在美国的销量飙升25％，至49,554辆，主要是其Outlander Sport紧凑型跨界车的销量增长了17％，这是普通工厂生产的唯一车型。前六个月，Outlander Sport的销售总额为17,893辆，占公司在美国销售的36％。
尽管三菱在北美恢复了盈利，但品牌的销售仍然微不足道，其Normal工厂面临巨大的障碍。一班生产的总产能为每年12万辆，但在截至3月31日的公司最新财政年度中，该工厂仅生产了64,000辆汽车。
直到2000年，该工厂每年才生产222,000辆汽车。
看空俄罗斯
俄罗斯的衰退削弱了对植物出口生产的需求。该公司表示，去年该工厂出口了29,000辆汽车，其中17,000辆出口到了俄罗斯，哈萨克斯坦和乌克兰。
上个月，三菱汽车北美公司执行副总裁Don Swearingen表示，不断下滑的出口正在带来“巨大挑战”。他说，三菱汽车每年花费2.5亿美元在人工，工具和其他固定成本上，以运行Normal工厂，直到一辆汽车下线。俄罗斯的衰退将成本分散在较少数量的车辆上。
过去，三菱依靠车队销售来保持伊利诺伊州工厂的繁荣。但斯伯林根表示，三菱已经宣誓放弃了这种习惯，并不会增加亏损的船队销售。
为工厂寻找买家将带来挑战。随着美国汽车市场激增至多年来的最高水平，三菱可能希望吸引那些寻求扩大规模的竞争对手。
但是这家工厂已有25年的历史了，它的可疑之处在于它是唯一的日资美国汽车工厂，其时薪由UAW代表。工会当地人当前的合同在八月到期。
铃木先例？
三菱公司首席执行官Osamu Masuko多次表示，他没有放弃铃木汽车公司那样的美国销售计划。
直到2012年11月铃木宣布退出之前，铃木都否认有退出的打算。但是迹象已经建立好多年了。三菱在美国的近期历史也反映了铃木的发展之路。
大萧条后，铃木的销售量暴跌，并且由于缺乏新产品而进一步受到损害。在短短四年内，其美国专营权数量几乎减少了一半。而且，在深潜之前，它决定停止在北美生产汽车。
2009年底，铃木将其在北美唯一的组装厂的股份出售给了通用汽车。铃木和通用汽车于1986年在安大略省英格索尔成立了共同拥有的CAMI工厂。
三菱与当时的克莱斯勒合资于1988年在伊利诺伊州开设了工厂。
